Bentley

Group Test : รีวิว Honda City 1.0 VTEC Turbo โอโหแรงจริง! ขับดีเกิน Eco Car

Group Test : Review of Honda City 1.0 VTEC Turbo Oh, really strong! Driving better than Eco Car

If talking about the popular city car. and has been with Thai society for a long time. Honda City That must be the first version. that many of you will surely think of

and coming back in this fifth generation Honda has created a new phenomenon, put the heart 1.0 VTEC Turbo phệ adapt phệ Eco Car Phase 2

but performance And all the comforts are kept up phệ the standard of B-Segment really perfectly

Honda City 2019

However Honda Automobile (Thailand) Co., Ltd. invited while the media phệ test the performance of New Honda City together in Chiang Rai

Using the Chiang Rai – Chiang Khong route, which has a distance of more than 200 km, which includes both uphill – downhill and straight roads on the new road phệ fully test its performance

which way 9carthai.com was arranged phệ drive in the model RS

Honda City 2019

Honda City 2019Honda City 2019Honda City 2019Honda City 2019Honda City 2019Honda City 2019Honda City 2019Honda City 2019Honda City 2019Honda City 2019

Honda City 2019

for the exterior design of the model RS That will be the only model decorated in a sporty style. which is the top model

The front comes with headlights. LED Stacked shell design with lights DRL in a single lamp, the same as Honda Civic and Honda Accord Matched with the black grille with air trap honeycomb. and a set of sporty front bumpers

Add a sporty look with side mirrors, shark fin antennas. and a black rear spoiler with Diffuser Carbon pattern, tail light set LED Sleek design

Finished off with alloy wheels, sporty design, size 16 “.

Honda City 2019

Honda City 2019Honda City 2019Honda City 2019Honda City 2019Honda City 2019Honda City 2019Honda City 2019Honda City 2019Honda City 2019Honda City 2019

part in model SV that will come in a luxurious style that looks premium The headlights are projector type with lights. DRL type LED Chrome front grille, two-tone side mirrors, chrome door handles.

The alloy wheels have been scaled down phệ 15″ rims.

Related Articles

Honda City 2019

Body dimensions Honda City 1.0 VTEC Turbo

  • Length : 4,553 milimet. (Old look 4,440 milimet.)
  • Width : 1,748 milimet. (Old look 1,695 milimet.)
  • Height : 1,467 milimet. (Old look 1,477 milimet.)
  • Wheelbase: 2,589 milimet. (Old look 2,600 milimet.)
  • Height under the belly: 135 milimet. (old look 150 milimet.)
  • Body weight: 1,165 kg (RS model), 1,154 kg (SV model)
  • Fuel tank capacity: 40 liters

it can be seen that Honda City 1.0 VTEC Turbo Has a wider body dimension and noticeably longer while the height of the car and the minimum distance from the ground was lowered phệ create a better center of gravity

Honda City 2019

Honda City 2019

Honda City 2019

for within the model RS It’s still a sporty concept as always.

which comes with a black tone cabin decorated with materials Soft Touch Red stitching with red stitching, suede upholstery with red stitching. Driver’s seat 6-way adjustment (manual system), front passenger 4-way adjustment

Multi-function steering wheel covered with leather with red stitching as well, brake pedal – accelerator pedal is a metal material. As for the mileage, it is red, indicating a full sport version.

Honda City 2019

Honda City 2019

Honda City 2019

As for the rear of the RS model, the center console is designed phệ have a cup holder – a water bottle with a compartment design. Power Outlet 12V Provides 2 compartments for rear passengers

The fabric seat in the middle is designed with an armrest (foldable) with 2 more cup holders.

For the spacious interior of the new Honda City, I must say. more comfortable sitting

Especially with the rear passengers, because Honda has adjusted phệ increase the foot area more. Visibility phệ see open bulges make me feel uncomfortable The seat cushion hugs the body well.

As for the position of the newly adjusted side mirrors, moved phệ the side of the front door. Provides a wider field of vision but will always disturb the corner of the eye Because there seems phệ be something flashing at the corner of the eye all the time, which will have phệ be used phệ adjust for a while.

But overall, it is considered an Eco Car with a comfortable seat, even better than when it was a B-Segment.

Honda City 2019

Honda City 2019

Honda City 2019

Honda City 2019

internal part of the model SV that is different from RS completely The cabin comes in a two-tone gray trim. Ivory (no seams, red thread), white meter, leather seats, no 12V power socket at the back.

Honda City 2019

key highlights New Honda City It is at the introduction of a 1.0-liter powertrain, which is a 3-cylinder, 12-valve engine. DOHC VTEC Comes with compressed air system Turbo

There is a water intercooler phệ control the temperature specifically. And there is an electric Westgate phệ help deal with the excess turbo’s exhaust for another layer.

Power is transmitted by a continuously variable automatic transmission. CVT Delivers a maximum performance of 122 horsepower at 5,500 rev / min, torque of 173 Newton-meters at 2,000 – 4,500 rev / min.

Honda City 2019

According phệ Honda, the 1.0 VTEC Turbo offers better driving performance than the 1.5-litre engine (compared phệ its predecessor) and has the same torque as the 1.8-litre engine.

It also provides a fuel economy rate of up phệ 23.8 km / liter. CO2 emissions of 99 g/km meets Euro 5 emission standards with fuel up phệ E20.

Honda City 2019

Many of you may wonder and doubt that the performance of this 1.0-liter turbo 3-cylinder engine is equivalent phệ or replace the original 1.5-liter engine or not?

from having touched I would like phệ confirm one more voice:really” This turbocharged 3-cylinder engine It’s a garish engine. And the driving performance is much better than expected. It was shockingly strong. Mileage needle goes past 200 km/h, is this really an Eco Car?

P.S. This is a driving test phệ find the best performance of the car in a short period of time. Please don’t be dramatic.

Honda City 2019

then the symptom Turbo Lag Wait for Boomerang phệ cut it off. There wasn’t even a slight pause or hiccup. It is another model that offers a very fun and exciting driving experience.

which brothers and sisters reporters from many They all said in unison that this engine was really cool. performance is beyond Eco Car Gone

will take it for a long-distance trip Going up the hills, up the mountains, I can tell you. New Honda City can take you all the way without getting tired like Eco Car Definitely the previous version

Honda City 2019

When driving in the city is friendly. Because it is the main mission that this engine was created phệ be used in daily life phệ meet the needs already.

Fuel economy rate from the dashboard of my car. May cause you a little shock because it can only hang around at 11 – 12 km / liter (it’s driven by the performance of the car)

If used in real life I guarantee that no matter how I stand on the ground, 15 km / liter is definitely more.

Honda City 2019

In the lower part of the system I must say that the way Honda He set it phệ the middle value. Focus on good balance

due phệ Honda City That is a car with a wide customer base. From college-aged children phệ retirement age

When it comes phệ making the suspension, it’s sporty, stiff, appealing phệ teenagers, racing legs alone, it probably won’t.

Honda made the suspension of New Honda City that phệ be soft Sit comfortably. Mother-in-law likes it. (If you drive no more than 120 km/h)

Honda City 2019

But if you are a fast driver or want stability in bending Racing Line I said it wasn’t enough.

Because if you drive faster than normal daily life that should be driven. You will begin phệ feel less confident about the suspension. which seems insufficient phệ support the engine power that will go phệ one position

But another part that will help you control the car more confidently is Handling of the steering wheel

which I must say New Honda City He set the weight of the steering wheel in different speed ranges very well. Women drive comfortably. men are fun phệ drive

Honda City 2019

Honda City 2019

technology Honda Connect (Only the RS model) is something that is in the modern era. because it is a system that connects the car phệ the điện thoại thông minh which works through the application which has 8 main functions as follows:

  • My Service can check service history. including evaluating spare parts list and preliminary cost
  • Diving Behavior Records driving data and displays various driving behaviors.
  • Wifi can connect phệ the WiFi signal from the car.
  • Airbag Deployment When the airbag is activated, Honda Connect will immediately send a signal phệ the user via the application. and send a message phệ the emergency contact number
  • Security Alarm helps inform the abnormal status of the car.
  • Remote Vehicle Control can be ordered phệ lock and unlock all doors, start the engine, adjust the temperature inside the cabin in advance, turn on the headlights – taillights.
  • Geo Fence & Speed ​​Alert sets the boundaries of driving in and out of cars. according phệ the designated area
  • Find My Car

Honda City 2019

Security Even if it is a solid pair of important models like All-New Nissan Almera Some of which he has a camera around the car, the forward collision warning system, the rear collision warning system, the blind spot warning system, the lane departure warning system.

but the way New Honda City There will be only the main security systems, namely:

  • G-Force safety body structure
  • 6 airbags (only RS models)
  • The rear camera can adjust the viewing angle in 3 levels.
  • ABS brake system
  • VSA stability control system
  • Hill Start Assist System HSA
  • Automatic emergency light signal during sudden braking

Another system that New Honda City have but New Nissan Almera There is no such as automatic speed control system. Cruise Control which will be available only for the model RS including gear shift knob Paddle Shift too

Honda City 2019

Selling price Honda City 1.0 VTEC Turbo

  • Model RS price 739,000 baht
  • SV model price 665,000 baht
  • Model V price 609,000 baht
  • Model S price 579,500 baht

Honda City 2019

Conclusion

Overall considered Honda City 1.0 VTEC Turbo that is another Eco Car Very interesting at this time, even if the engine is downgraded phệ enter the project. Eco Car Phase 2 But the performance is not inferior phệ the original 1.5 engine at all. It also saves more fuel than wasted. This engine is said phệ be the most powerful engine in its class. Eco Car at this time

As for the suspension system, it is enough for everyday use. But if it’s good, it’s recommended phệ do a little more. The resulting filling may be equivalent phệ driving. Honda Civic ever

However, it’s up phệ preference. and your capital Which sub-model will be liked? and meet your usage needs

But if you want phệ suggest, I look at the recession model. SV Then take the difference of 74,000 baht phệ make additional suspension. Plus the money left phệ decorate in your own style as well. The performance obtained from the engine has the same performance in all sub-models.

But what is missing would be a system. Cruise Control with Paddle Shift which if you are not serious or not necessary phệ use SV It seems phệ be a relatively worthwhile model.


Review of Honda City 1.0 VTEC Turbo Really nóng! Driving better than Eco Car

New All-New Honda City 2020 Price Honda City Price Table-Installation-Down Payment

Honda City vs Nissan Almera Comparison Article

Review Toyota Yaris Cross, a crossover style eco-car, the only one in its class. Meet every application in life

All-New Nissan Almera Review Changes Every Belief Step into a new era, Eco Car is really worth more than the price.

The All-New Nissan Almera Review Changes Everything That Used phệ Be Believed Step into a new era Eco Car


Article worth reading!!

Review of MG HS, a great value SUV, fun phệ drive..comfortable ride Full options The interior is more luxurious than European cars.

Group Test : Review of the New Mazda 2, more fun phệ drive than before superior technology Save it, the best in its class.

Review of the Chevrolet Colorado High Country Storm 4×4 when the word is the best…can’t stop us.

Review of All-New Mazda CX-8, a new multi-purpose standard Meet every lifestyle

Review of MG Extender, smart pickup, large body, comfortable ride Full of options

Review of All-New Toyota Altis Hybrid stands one in terms of economy. Value for money options

Review of All-New Mazda 3, luxurious but powerful, full of options Compare European cars


Thông tin thêm

Group Test : รีวิว Honda City 1.0 VTEC Turbo โอโหแรงจริง! ขับดีเกิน Eco Car

#Group #Test #รวว #Honda #City #VTEC #Turbo #โอโหแรงจรง #ขบดเกน #Eco #Car
[rule_3_plain] #Group #Test #รวว #Honda #City #VTEC #Turbo #โอโหแรงจรง #ขบดเกน #Eco #Car

Group Test : รีวิว Honda City 1.0 VTEC Turbo โอโหแรงจริง! ขับดีเกิน Eco Car

หากจะพูดถึงรถซิตี้คาร์ที่เป็นที่นิยม และอยู่คู่กับสังคมไทยมาอย่างยาวนาน ชื่อของ Honda City นั้น ต้องเป็นรุ่นแรกๆ ที่หลายท่านนึกถึงอย่างแน่นอน
และการกลับมาในเจเนอร์เรชั่นที่ 5 นี้ Honda ได้สร้างปรากฏการณ์ใหม่ ใส่หัวใจ 1.0 VTEC Turbo เพื่อปรับตัวเข้ากับ Eco Car Phase 2
แต่ทว่าสมรรถนะ และความสะดวกสบายทั้งหมดนั้นยังคงไว้ซึ่งมาตรฐานของ B-Segment ได้อย่างสมบูรณ์แบบจริงๆ

ทั้งนี้ บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด ได้เชิญขณะสื่อมวลชนร่วมทดสอบสมรรถนะของ Honda City ใหม่ กันที่จังหวัดเชียงราย
โดยใช้เส้นทางเชียงราย – เชียงของ ซึ่งมีระยะทางกว่า 200 กม. ที่มีทั้งขึ้นเขา – ลงเขา และทางตรงบนถนนตัดใหม่ให้ได้ทดสอบสมรรถนะกันอย่างเต็มที่
ซึ่งทาง 9carthai.com ถูกจัดให้ได้ขับในรุ่น RS

สำหรับดีไซน์ภายนอกของรุ่น RS นั้น จะเป็นรุ่นที่ตกแต่งในสไตล์สปอร์ตเพียงรุ่นเดียว ซึ่งเป็นรุ่นท็อปสุด
โดยด้านหน้ามาพร้อมกับไฟหน้าแบบ LED ดีไซน์แบบเปลือกหอยซ้อนกัน พร้อมไฟ DRL ในโคมเดียว แบบเดียวกับ Honda Civic และ Honda Accord เข้าชุดกับกระจังหน้าสีดำพร้อมรังผึ้งดักอากาศ และชุดกันชนหน้าดีไซน์สปอร์ต
เสริมลุคสปอร์ตด้วยกระจกมองข้าง, เสาอากาศครีบฉลาม และสปอยเลอร์หลังสีดำ พร้อมด้วย Diffuser ลายคาร์บอน, ชุดไฟท้าย LED ดีไซน์เส้นสายโฉบเฉี่ยว
ปิดท้ายด้วยล้ออัลลอยลายสปอร์ตขนาด 16″

ส่วนในรุ่น SV นั้น จะมาในสไตล์หรูหราดูพรีเมียม โดยไฟหน้าจะเป็นแบบโปรเจคเตอร์ พร้อมไฟ DRL แบบ LED กระจังหน้าแบบโครเมียม, กระจกมองข้างสีทูโทน, มือจับประตูแบบโครเมียม
ส่วนล้อแม็กถูกปรับลดขนาดลงเป็นขอบ 15″

มิติตัวถัง Honda City 1.0 VTEC Turbo

ความยาว : 4,553 มม. (โฉมเก่า 4,440 มม.)
ความกว้าง : 1,748 มม. (โฉมเก่า 1,695 มม.)
ความสูง : 1,467 มม. (โฉมเก่า 1,477 มม.)
ระยะฐานล้อ : 2,589 มม. (โฉมเก่า 2,600 มม.)
ความสูงใต้ท้อง : 135 มม. (โฉมเก่า 150 มม.)
น้ำหนักตัวถัง : 1,165 กก. (รุ่น RS) , 1,154 กก. (รุ่น SV)
ความจุถังน้ำมัน : 40 ลิตร

จะเห็นได้ว่า Honda City 1.0 VTEC Turbo มีขนาดมิติตัวถังที่กว้างขึ้น และยาวขึ้นโฉมก่อนอย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่ความสูงของรถ และระยะต่ำสุดจากพื้นถูกปรับให้ต่ำลง เพื่อสร้างจุดศูนย์ถ่วงที่ดีขึ้นนั่นเอง

สำหรับภายในรุ่น RS ก็ยังคงคอนเซ็ปต์แบบสปอร์ตเหมือนเช่นเคย
โดยมาพร้อมห้องโดยสารโทนสีดำ ตกแต่งด้วยวัสดุ Soft Touch เดินด้ายตะเข็บสีแดง, เบาะนั่งเป็นแบบผ้าหนังกลับเดินด้ายตะเข็บสีแดง เบาะนั่งคนขับปรับ 6 ทิศทาง (ระบบแมนนวล) ส่วนผู้โดยสารด้านหน้าปรับ 4 ทิศทาง
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนังเดินด้ายตะเข็บสีแดงเช่นเดียวกัน, แป้นเบรก – แป้นคันเร่ง เป็นวัสดุโลหะ ส่วนเรือนไมล์นั้นจะเป็นสีแดงบ่งบอกความเป็นรุ่นสปอร์ตอย่างเต็มตัว

ส่วนด้านหลังรุ่น RS นั้น บริเวณคอนโซลกลางออกแบบให้มีช่องวางแก้วน้ำ – ขวดน้ำ พร้อมออกแบบให้มีช่อง Power Outler 12V ให้ 2 ช่อง สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
เบาะนั่งแบบผ้าตรงกลางออกแบบให้มีพนักวางแขน (พับเก็บได้) พร้อมช่องวางแก้วน้ำให้อีก 2 ช่อง
สำหรับความกว้างขวางภายในห้องโดยสารของ Honda City ใหม่ ต้องบอกเลยว่า นั่งสบายกว่าเดิม

โดยเฉพาะกับผู้โดยสารตอนหลัง เพราะทาง Honda ได้มีการปรับเพิ่มพื้นที่ส่วนวางเท้าให้มากขึ้น ทัศนวิสัยในการมองเห็นโป่งโล่ง ทำให้ไม่รู้สึกอึดอัด เบาะนั่งโอบกระชับรับกับสรีระได้ดี
ส่วนตำแหน่งกระจกมองข้างที่ปรับใหม่ย้ายมาอยู่ข้างประตูหน้านั้น ให้ทัศนวิสัยในการมองเห็นที่กว้างขึ้น แต่ก็คอยจะรบกวนหางตาอยู่ตลอดเวลา เพราะดูเหมือนมีอะไรแว๊บๆ ที่หางตาตลอด ซึ่งคงต้องปรับตัวให้ชินอีกสักระยะ
แต่โดยรวมถือว่าเป็น Eco Car ที่นั่งสบาย ดีกว่าตอนเป็น B-Segment ด้วยซ้ำไป

ส่วนภายในของรุ่น SV นั้น จะแตกต่างกับ RS อย่างสิ้นเชิง โดยห้องโดยสารจะมาในรูปแบบทูโทนสีเทาตัด Ivory (ไร้ตะเข็บเดินด้ายสีแดง), เรือนไมล์สีขาว, เบาะนั่งเป็นแบบหนัง, ไม่มีช่องจ่ายไฟ 12V ที่ด้านหลัง

ไฮไลท์สำคัญของ Honda City ใหม่ อยู่ที่การนำเอาขุมพลังขนาด 1.0 ลิตรมาใส่ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แบบ 3 สูบ 12 วาล์ว DOHC VTEC มาพร้อมระบบอัดอากาศ Turbo
โดยมีอินเตอร์คูลเลอร์แบบน้ำคอยควบคุมอุณหภูมิให้โดยเฉพาะ และมีเวสเกตไฟฟ้าช่วยจัดการกับไอเสียส่วนเกินของเทอร์โบให้อีกชั้นหนึ่ง
ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติแปรผันต่อเนื่อง CVT มอบสมรรถนะสูงสุด 122 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิด 173 นิวตัน-เมตร ที่ 2,000 – 4,500 รอบ/นาที

ซึ่งทาง Honda ได้ระบุไว้ว่าเครื่องยนต์ 1.0 VTEC Turbo นี้ มีสมรรถนะการขับขี่ที่เหนือกว่าเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร (เมื่อเทียบกับโฉมก่อน) และมีแรงบิดที่เทียบเท่ากับเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร
อีกทั้งยังให้อัตราการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดถึง 23.8 กม./ลิตร ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ 99 กรัม/กม. ผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro 5 รองรับน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด E20

หลายท่านอาจสงสัยและคาแคลงใจว่าสมรรถนะของเครื่องยนต์ 3 สูบ 1.0 ลิตรเทอร์โบ ชุดนี้ มันจะเทียบเท่าหรือทดแทนเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรเดิมได้จริงหรือ?
จากที่ได้สัมผัสมาแล้ว ผมขอยืนยันอีกเสียงหนึ่งเลยว่า “จริงครับ” เครื่องยนต์ 3 สูบเทอร์โบชุดนี้ เป็นเครื่องยนต์ที่จี๊ดจ๊าด และให้สมรรถนะการขับขี่ดีกว่าที่คาดการณ์เอาไว้มาก มันแรงจนน่าตกใจ เข็มไมล์พุ่งทะลุหลัก 200 km/h นี่รถ Eco Car จริงๆ หรือเนี่ย?
ปล. เป็นการทดสอบขับขี่เพื่อเฟ้นหาสมรรถนะสูงสุดของรถในช่วงเวลาและระยะทางสั้นๆ โปรดอย่าดราม่านะจ๊ะ

แล้วไอ้อาการ Turbo Lag รอบูสมานี่ตัดทิ้งไปได้เลย ไม่มีจังหวะหน่วงหรืออาการสะอึกให้ได้รู้สึกเลยแม้แต่น้อย เป็นอีกหนึ่งรุ่นที่มอบประสบการณ์ขับขี่ที่สนุกและเร้าใจเอามากๆ
ซึ่งพี่ๆ นักข่าวจากหลายๆ สำนักต่างก็พูดเป็นเสียงเดียวกันว่าเครื่องยนต์ชุดนี้มันเจ๋งจริงๆ สมรรถนะมันเกิน Eco Car ไปแล้ว
จะเอาไปขับท่องเที่ยวทางไกล ขึ้นเขาขึ้นดอยต่างๆ ผมบอกเลย Honda City ใหม่ สามารถพาคุณไปได้หมดแบบที่ไม่เหนื่อยหน่ายเหมือนกับ Eco Car รุ่นก่อนๆ อย่างแน่นอน

ครั้นจะขับขี่ใช้งานในเมืองก็เป็นมิตร เพราะเป็นภารกิจหลักที่สร้างเครื่องยนต์ชุดนี้ขึ้นมาเพื่อให้ใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างตอบโจทย์อยู่แล้ว
อัตราประหยัดน้ำมันจากหน้าปัดคันผม อาจจะทำให้ท่านสะเทือนใจเล็กน้อยเพราะทำได้ป้วนเปี้ยนที่ 11 – 12 กม./ลิตร เท่านั้น (ก็ขับแบบเฟ้นสมรรถนะของรถอะนะ)
ส่วนถ้าใช้งานในชีวิตจริง ผมการันตีว่ายืนพื้นยังไงก็ 15 กม./ลิตร ขึ้นไปอย่างแน่นอน

ในส่วนของระบบช่วงล่างนั้น ต้องบอกว่าทาง Honda เขาเซ็ทไว้ที่ค่ากลางๆ เน้นบาลานซ์ดี
เนื่องจาก Honda City นั้น เป็นรถยนต์ที่มีฐานลูกค้าที่กว้าง ตั้งแต่เด็กวัยมหาลัยไปยันวัยเกษียณ
ครั้นจะมาทำให้ช่วงล่างมันสปอร์ตจ๋าแข็งตึงเอาใจวัยรุ่นขาซิ่งเพียงอย่างเดียวมันก็คงจะไม่ใช่
Honda จึงทำช่วงล่างของ Honda City ใหม่ นั้น ให้มีความนุ่นนวล นั่งสบายแม่ยายชอบ (ถ้าคุณขับไม่เกิน 120 km/h นะ)

แต่ถ้าคุณเป็นคนขับรถเร็ว หรือต้องการเสถียรภาพในการจิกโค้งแบบ Racing Line ผมบอกเลยว่ามันไม่พอ
เพราะถ้าหากคุณขับเร็วเกินกว่าชีวิตประจำวันทั่วไปที่ควรจะขับ คุณจะเริ่มรู้สึกไม่ค่อยมั่นใจกับช่วงล่างมันสักเท่าไหร่ ซึ่งดูเหมือนไม่พอรองรับกับกำลังเครื่องยนต์ที่มันจะไปท่าเดียว
แต่อีกหนึ่งส่วนที่จะช่วยทำให้คุณควบคุมรถได้อย่างมั่นใจมากยิ่งขึ้นก็คือ Handling ของพวงมาลัย
ซึ่งต้องขอบอกเลยว่า Honda City ใหม่ เขาเซ็ทน้ำหนักพวงมาลัยในย่านความเร็วต่างๆ มาได้ดีมาก ผู้หญิงก็ขับสบาย ผู้ชายก็ขับสนุก

เทคโนโลยี Honda Connect (เฉพาะรุ่น RS) ก็เป็นอะไรที่เข้ายุคเข้าสมัยดี เพราะเป็นระบบที่เชื่อมต่อรถยนต์เข้ากับสมาร์ทโฟน ซึ่งทำงานผ่านแอปพลิเคชั่น ซึ่งมีฟังก์ชั่นหลักๆ 8 รายการ ดังนี้

My Service สามารถตรวจสอบประวัติการเข้ารับบริการ รวมทั้งประเมินรายการอะไหล่และค่าใช้จ่ายเบื้องต้น
Diving Behavior บันทึกข้อมูลการขับขี่และแสดงพฤติกรรมการขับขี่ต่างๆ
Wifi สามารถเชื่อมต่อสัญญาณอินเตอร์เน็ตไร้สายจากรถยนต์
Airbag Deployment เมื่อถุงลมทำงาน Honda Connect จะส่งสัญญาณแจ้งผู้ใช้ผ่านทางแอปพลิเคชั่นทันที และส่งข้อความไปยังเบอร์ติดต่อฉุกเฉิน
Security Alarm ช่วยแจ้งสถานะผิดปกติที่เกิดขึ้นกับรถยนต์
Remote Vehicle Control สามารถสั่งการล็อคและปลดล็อคประตูทั้งหมด, สตาร์ทเครื่องยนต์, พร้อมปรับอุณหภูมิภายในห้องโดยสารล่วงหน้า, เปิดไฟหน้า-ไฟท้าย
Geo Fence & Speed Alert กำหนดขอบเขตการขับขี่รถยนต์ทั้งเข้าและออก ตามพื้นที่ที่กำหนดไว้
Find My Car ตรวจสอบพิกัดรถยนต์

ด้านระบบความปลอดภัย แม้จะเป็นรองคู่แข็งรุ่นสำคัญอย่าง All-New Nissan Almera อยู่บ้าง ซึ่งรายนั้นเขามี กล้องรอบคัน, ระบบช่วยเตือนป้องกันการชนด้านหน้า, ระบบช่วยเตือนป้องกันการชนด้านหลัง, ระบบเตือนมุมอับสายตา, ระบบเตือนรถออกนอกเลน
แต่ทาง Honda City ใหม่ นั้น จะมีก็แต่ระบบความปลอดภัยหลักๆ เท่านั้น ได้แก่

โครงสร้างตัวถังนิรภัย G-Force
ถุงลม 6 ตำแหน่ง (เฉพาะรุ่น RS)
กล้องหลังปรับมุมมองภาพ 3 ระดับ
ระบบเบรก ABS
ระบบช่วยควบคุมการทรงตัว VSA
ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HSA
สัญญาณไฟฉุกเฉินอัตโมมัติขณะเบรกกระทันหัน

ส่วนอีกหนึ่งระบบที่ทาง Honda City ใหม่ มี แต่ Nissan Almera ใหม่ นั้นไม่มี ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control ซึ่งจะมีให้เฉพาะรุ่น RS รวมถึงแป้นเปลี่ยนเกียร์ Paddle Shift ด้วย

ราคาจำหน่าย Honda City 1.0 VTEC Turbo

รุ่น RS ราคา 739,000 บาท
รุ่น SV ราคา 665,000 บาท
รุ่น V ราคา 609,000 บาท
รุ่น S ราคา 579,500 บาท

บทสรุป
โดยรวมแล้วถือว่า Honda City 1.0 VTEC Turbo นั้น เป็นอีกหนึ่ง Eco Car ที่น่าสนใจเอามากๆ ในเวลานี้ แม้เครื่องยนต์จะถูกปรับลดลงเพื่อให้เข้าโครงการ Eco Car Phase 2 แต่สมรรถนะนั้นไม่ได้ด้อยไปจากเครื่องยนต์ 1.5 เดิมเลยแม้แต่น้อย แถมยังประหยัดน้ำมันกว่าเสียด้วยซ้ำ ซึ่งเครื่องยนต์ชุดนี้บอกเลยว่าน่าจะเป็นเครื่องยนต์ที่มีสมรรถนะสูงสุดในคลาส Eco Car ในเวลานี้แล้ว
ส่วนระบบช่วงล่างก็อย่างที่บอกเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน แต่ถ้าจะให้ดีแนะนำให้ทำเพิ่มอีกนิดหน่อย ฟิลลิ่งที่ได้อาจเทียบเท่ากับการขับ Honda Civic เลยทีเดียว
ทั้งนี้ก็อยู่ที่ความชอบ และทุนทรัพย์ของคุณแล้วละว่า รุ่นย่อยไหนจะถูกใจ และตอบโจทย์การใช้งานของคุณ
แต่ถ้าจะให้แนะนำผมมองว่าถอยรุ่น SV แล้วนำส่วนต่าง 74,000 บาท ไปทำช่วงล่างเพิ่มเติม แถมเหลือเงินไปตกแต่งในสไตล์ของคุณเองได้อีกด้วย ซึ่งสมรรถนะที่ได้จากเครื่องยนต์นั้นมีสมรรถนะที่เทียบเท่ากันในทุกรุ่นย่อย
แต่สิ่งที่จะขาดไปก็คงเป็นระบบ Cruise Control กับ Paddle Shift ซึ่งถ้าคุณไม่ซีเรียส หรือไม่มีความจำเป็นในการใช้งาน รุ่น SV ดูจะเป็นรุ่นที่ค่อนข้างคุ้มค่าอยู่ไม่น้อย

รีวิว Honda City 1.0 VTEC Turbo โอโหแรงจริง! ขับดีเกิน Eco Car
ใหม่ All-New Honda City 2020 ราคา ฮอนด้า ซิตี้ ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์
บทความเปรียบเทียบ Honda City vs Nissan Almera
รีวิว Toyota Yaris Cross อีโคคาร์สไตล์ครอสโอเวอร์หนึ่งเดียวในคลาส ตอบโจทย์ทุกการใช้งานในชีวิต
รีวิว All-New Nissan Almera เปลี่ยนทุกความเชื่อ ก้าวสู่ยุคใหม่ Eco Car คุ้มค่าเกินราคาจริงๆ

รีวิว All-New Nissan Almera เปลี่ยนทุกสิ่งที่เคยเชื่อ ก้าวสู่ยุคใหม่ Eco Car

บทความน่าอ่าน!!
รีวิว MG HS ยนตรกรรม SUV สุดคุ้ม ขับสนุก..นั่งสบาย อ็อพชั่นจัดเต็ม ภายในหรูหราอลังการยิ่งกว่ารถยุโรป
Group Test : รีวิว New Mazda 2 ขับมันส์กว่าเดิม เทคโนโลยีเหนือชั้นกว่าเดิม ประหยัดมันสูงสุดในคลาส
รีวิว Chevrolet Colorado High Country Storm 4×4 เมื่อคำว่าสุด…มิอาจหยุดเราได้
รีวิว All-New Mazda CX-8 มาตรฐานอเนกประสงค์ยุคใหม่ ตอบโจทย์ทุกไลฟ์สไตล์
รีวิว MG Extender สมาร์ทปิกอัพ ตัวถังใหญ่นั่งสบาย อ็อพชั่นมากมายเต็มคัน
รีวิว All-New Toyota Altis Hybrid ยืนหนึ่งเรื่องความประหยัด อ็อพชั่นคุ้มค่าคุ้มราคา
รีวิว All-New Mazda 3 หรูหรา แต่ทรงพลัง อ็อพชั่นอัดแน่นเต็มคัน เทียบชั้นรถยุโรป

#Group #Test #รวว #Honda #City #VTEC #Turbo #โอโหแรงจรง #ขบดเกน #Eco #Car
[rule_2_plain] #Group #Test #รวว #Honda #City #VTEC #Turbo #โอโหแรงจรง #ขบดเกน #Eco #Car
[rule_2_plain] #Group #Test #รวว #Honda #City #VTEC #Turbo #โอโหแรงจรง #ขบดเกน #Eco #Car
[rule_3_plain]

#Group #Test #รวว #Honda #City #VTEC #Turbo #โอโหแรงจรง #ขบดเกน #Eco #Car

Group Test : รีวิว Honda City 1.0 VTEC Turbo โอโหแรงจริง! ขับดีเกิน Eco Car

หากจะพูดถึงรถซิตี้คาร์ที่เป็นที่นิยม และอยู่คู่กับสังคมไทยมาอย่างยาวนาน ชื่อของ Honda City นั้น ต้องเป็นรุ่นแรกๆ ที่หลายท่านนึกถึงอย่างแน่นอน
และการกลับมาในเจเนอร์เรชั่นที่ 5 นี้ Honda ได้สร้างปรากฏการณ์ใหม่ ใส่หัวใจ 1.0 VTEC Turbo เพื่อปรับตัวเข้ากับ Eco Car Phase 2
แต่ทว่าสมรรถนะ และความสะดวกสบายทั้งหมดนั้นยังคงไว้ซึ่งมาตรฐานของ B-Segment ได้อย่างสมบูรณ์แบบจริงๆ

ทั้งนี้ บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด ได้เชิญขณะสื่อมวลชนร่วมทดสอบสมรรถนะของ Honda City ใหม่ กันที่จังหวัดเชียงราย
โดยใช้เส้นทางเชียงราย – เชียงของ ซึ่งมีระยะทางกว่า 200 กม. ที่มีทั้งขึ้นเขา – ลงเขา และทางตรงบนถนนตัดใหม่ให้ได้ทดสอบสมรรถนะกันอย่างเต็มที่
ซึ่งทาง 9carthai.com ถูกจัดให้ได้ขับในรุ่น RS

สำหรับดีไซน์ภายนอกของรุ่น RS นั้น จะเป็นรุ่นที่ตกแต่งในสไตล์สปอร์ตเพียงรุ่นเดียว ซึ่งเป็นรุ่นท็อปสุด
โดยด้านหน้ามาพร้อมกับไฟหน้าแบบ LED ดีไซน์แบบเปลือกหอยซ้อนกัน พร้อมไฟ DRL ในโคมเดียว แบบเดียวกับ Honda Civic และ Honda Accord เข้าชุดกับกระจังหน้าสีดำพร้อมรังผึ้งดักอากาศ และชุดกันชนหน้าดีไซน์สปอร์ต
เสริมลุคสปอร์ตด้วยกระจกมองข้าง, เสาอากาศครีบฉลาม และสปอยเลอร์หลังสีดำ พร้อมด้วย Diffuser ลายคาร์บอน, ชุดไฟท้าย LED ดีไซน์เส้นสายโฉบเฉี่ยว
ปิดท้ายด้วยล้ออัลลอยลายสปอร์ตขนาด 16″

ส่วนในรุ่น SV นั้น จะมาในสไตล์หรูหราดูพรีเมียม โดยไฟหน้าจะเป็นแบบโปรเจคเตอร์ พร้อมไฟ DRL แบบ LED กระจังหน้าแบบโครเมียม, กระจกมองข้างสีทูโทน, มือจับประตูแบบโครเมียม
ส่วนล้อแม็กถูกปรับลดขนาดลงเป็นขอบ 15″

มิติตัวถัง Honda City 1.0 VTEC Turbo

ความยาว : 4,553 มม. (โฉมเก่า 4,440 มม.)
ความกว้าง : 1,748 มม. (โฉมเก่า 1,695 มม.)
ความสูง : 1,467 มม. (โฉมเก่า 1,477 มม.)
ระยะฐานล้อ : 2,589 มม. (โฉมเก่า 2,600 มม.)
ความสูงใต้ท้อง : 135 มม. (โฉมเก่า 150 มม.)
น้ำหนักตัวถัง : 1,165 กก. (รุ่น RS) , 1,154 กก. (รุ่น SV)
ความจุถังน้ำมัน : 40 ลิตร

จะเห็นได้ว่า Honda City 1.0 VTEC Turbo มีขนาดมิติตัวถังที่กว้างขึ้น และยาวขึ้นโฉมก่อนอย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่ความสูงของรถ และระยะต่ำสุดจากพื้นถูกปรับให้ต่ำลง เพื่อสร้างจุดศูนย์ถ่วงที่ดีขึ้นนั่นเอง

สำหรับภายในรุ่น RS ก็ยังคงคอนเซ็ปต์แบบสปอร์ตเหมือนเช่นเคย
โดยมาพร้อมห้องโดยสารโทนสีดำ ตกแต่งด้วยวัสดุ Soft Touch เดินด้ายตะเข็บสีแดง, เบาะนั่งเป็นแบบผ้าหนังกลับเดินด้ายตะเข็บสีแดง เบาะนั่งคนขับปรับ 6 ทิศทาง (ระบบแมนนวล) ส่วนผู้โดยสารด้านหน้าปรับ 4 ทิศทาง
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนังเดินด้ายตะเข็บสีแดงเช่นเดียวกัน, แป้นเบรก – แป้นคันเร่ง เป็นวัสดุโลหะ ส่วนเรือนไมล์นั้นจะเป็นสีแดงบ่งบอกความเป็นรุ่นสปอร์ตอย่างเต็มตัว

ส่วนด้านหลังรุ่น RS นั้น บริเวณคอนโซลกลางออกแบบให้มีช่องวางแก้วน้ำ – ขวดน้ำ พร้อมออกแบบให้มีช่อง Power Outler 12V ให้ 2 ช่อง สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
เบาะนั่งแบบผ้าตรงกลางออกแบบให้มีพนักวางแขน (พับเก็บได้) พร้อมช่องวางแก้วน้ำให้อีก 2 ช่อง
สำหรับความกว้างขวางภายในห้องโดยสารของ Honda City ใหม่ ต้องบอกเลยว่า นั่งสบายกว่าเดิม

โดยเฉพาะกับผู้โดยสารตอนหลัง เพราะทาง Honda ได้มีการปรับเพิ่มพื้นที่ส่วนวางเท้าให้มากขึ้น ทัศนวิสัยในการมองเห็นโป่งโล่ง ทำให้ไม่รู้สึกอึดอัด เบาะนั่งโอบกระชับรับกับสรีระได้ดี
ส่วนตำแหน่งกระจกมองข้างที่ปรับใหม่ย้ายมาอยู่ข้างประตูหน้านั้น ให้ทัศนวิสัยในการมองเห็นที่กว้างขึ้น แต่ก็คอยจะรบกวนหางตาอยู่ตลอดเวลา เพราะดูเหมือนมีอะไรแว๊บๆ ที่หางตาตลอด ซึ่งคงต้องปรับตัวให้ชินอีกสักระยะ
แต่โดยรวมถือว่าเป็น Eco Car ที่นั่งสบาย ดีกว่าตอนเป็น B-Segment ด้วยซ้ำไป

ส่วนภายในของรุ่น SV นั้น จะแตกต่างกับ RS อย่างสิ้นเชิง โดยห้องโดยสารจะมาในรูปแบบทูโทนสีเทาตัด Ivory (ไร้ตะเข็บเดินด้ายสีแดง), เรือนไมล์สีขาว, เบาะนั่งเป็นแบบหนัง, ไม่มีช่องจ่ายไฟ 12V ที่ด้านหลัง

ไฮไลท์สำคัญของ Honda City ใหม่ อยู่ที่การนำเอาขุมพลังขนาด 1.0 ลิตรมาใส่ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แบบ 3 สูบ 12 วาล์ว DOHC VTEC มาพร้อมระบบอัดอากาศ Turbo
โดยมีอินเตอร์คูลเลอร์แบบน้ำคอยควบคุมอุณหภูมิให้โดยเฉพาะ และมีเวสเกตไฟฟ้าช่วยจัดการกับไอเสียส่วนเกินของเทอร์โบให้อีกชั้นหนึ่ง
ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติแปรผันต่อเนื่อง CVT มอบสมรรถนะสูงสุด 122 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิด 173 นิวตัน-เมตร ที่ 2,000 – 4,500 รอบ/นาที

ซึ่งทาง Honda ได้ระบุไว้ว่าเครื่องยนต์ 1.0 VTEC Turbo นี้ มีสมรรถนะการขับขี่ที่เหนือกว่าเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร (เมื่อเทียบกับโฉมก่อน) และมีแรงบิดที่เทียบเท่ากับเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร
อีกทั้งยังให้อัตราการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดถึง 23.8 กม./ลิตร ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ 99 กรัม/กม. ผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro 5 รองรับน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด E20

หลายท่านอาจสงสัยและคาแคลงใจว่าสมรรถนะของเครื่องยนต์ 3 สูบ 1.0 ลิตรเทอร์โบ ชุดนี้ มันจะเทียบเท่าหรือทดแทนเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรเดิมได้จริงหรือ?
จากที่ได้สัมผัสมาแล้ว ผมขอยืนยันอีกเสียงหนึ่งเลยว่า “จริงครับ” เครื่องยนต์ 3 สูบเทอร์โบชุดนี้ เป็นเครื่องยนต์ที่จี๊ดจ๊าด และให้สมรรถนะการขับขี่ดีกว่าที่คาดการณ์เอาไว้มาก มันแรงจนน่าตกใจ เข็มไมล์พุ่งทะลุหลัก 200 km/h นี่รถ Eco Car จริงๆ หรือเนี่ย?
ปล. เป็นการทดสอบขับขี่เพื่อเฟ้นหาสมรรถนะสูงสุดของรถในช่วงเวลาและระยะทางสั้นๆ โปรดอย่าดราม่านะจ๊ะ

แล้วไอ้อาการ Turbo Lag รอบูสมานี่ตัดทิ้งไปได้เลย ไม่มีจังหวะหน่วงหรืออาการสะอึกให้ได้รู้สึกเลยแม้แต่น้อย เป็นอีกหนึ่งรุ่นที่มอบประสบการณ์ขับขี่ที่สนุกและเร้าใจเอามากๆ
ซึ่งพี่ๆ นักข่าวจากหลายๆ สำนักต่างก็พูดเป็นเสียงเดียวกันว่าเครื่องยนต์ชุดนี้มันเจ๋งจริงๆ สมรรถนะมันเกิน Eco Car ไปแล้ว
จะเอาไปขับท่องเที่ยวทางไกล ขึ้นเขาขึ้นดอยต่างๆ ผมบอกเลย Honda City ใหม่ สามารถพาคุณไปได้หมดแบบที่ไม่เหนื่อยหน่ายเหมือนกับ Eco Car รุ่นก่อนๆ อย่างแน่นอน

ครั้นจะขับขี่ใช้งานในเมืองก็เป็นมิตร เพราะเป็นภารกิจหลักที่สร้างเครื่องยนต์ชุดนี้ขึ้นมาเพื่อให้ใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างตอบโจทย์อยู่แล้ว
อัตราประหยัดน้ำมันจากหน้าปัดคันผม อาจจะทำให้ท่านสะเทือนใจเล็กน้อยเพราะทำได้ป้วนเปี้ยนที่ 11 – 12 กม./ลิตร เท่านั้น (ก็ขับแบบเฟ้นสมรรถนะของรถอะนะ)
ส่วนถ้าใช้งานในชีวิตจริง ผมการันตีว่ายืนพื้นยังไงก็ 15 กม./ลิตร ขึ้นไปอย่างแน่นอน

ในส่วนของระบบช่วงล่างนั้น ต้องบอกว่าทาง Honda เขาเซ็ทไว้ที่ค่ากลางๆ เน้นบาลานซ์ดี
เนื่องจาก Honda City นั้น เป็นรถยนต์ที่มีฐานลูกค้าที่กว้าง ตั้งแต่เด็กวัยมหาลัยไปยันวัยเกษียณ
ครั้นจะมาทำให้ช่วงล่างมันสปอร์ตจ๋าแข็งตึงเอาใจวัยรุ่นขาซิ่งเพียงอย่างเดียวมันก็คงจะไม่ใช่
Honda จึงทำช่วงล่างของ Honda City ใหม่ นั้น ให้มีความนุ่นนวล นั่งสบายแม่ยายชอบ (ถ้าคุณขับไม่เกิน 120 km/h นะ)

แต่ถ้าคุณเป็นคนขับรถเร็ว หรือต้องการเสถียรภาพในการจิกโค้งแบบ Racing Line ผมบอกเลยว่ามันไม่พอ
เพราะถ้าหากคุณขับเร็วเกินกว่าชีวิตประจำวันทั่วไปที่ควรจะขับ คุณจะเริ่มรู้สึกไม่ค่อยมั่นใจกับช่วงล่างมันสักเท่าไหร่ ซึ่งดูเหมือนไม่พอรองรับกับกำลังเครื่องยนต์ที่มันจะไปท่าเดียว
แต่อีกหนึ่งส่วนที่จะช่วยทำให้คุณควบคุมรถได้อย่างมั่นใจมากยิ่งขึ้นก็คือ Handling ของพวงมาลัย
ซึ่งต้องขอบอกเลยว่า Honda City ใหม่ เขาเซ็ทน้ำหนักพวงมาลัยในย่านความเร็วต่างๆ มาได้ดีมาก ผู้หญิงก็ขับสบาย ผู้ชายก็ขับสนุก

เทคโนโลยี Honda Connect (เฉพาะรุ่น RS) ก็เป็นอะไรที่เข้ายุคเข้าสมัยดี เพราะเป็นระบบที่เชื่อมต่อรถยนต์เข้ากับสมาร์ทโฟน ซึ่งทำงานผ่านแอปพลิเคชั่น ซึ่งมีฟังก์ชั่นหลักๆ 8 รายการ ดังนี้

My Service สามารถตรวจสอบประวัติการเข้ารับบริการ รวมทั้งประเมินรายการอะไหล่และค่าใช้จ่ายเบื้องต้น
Diving Behavior บันทึกข้อมูลการขับขี่และแสดงพฤติกรรมการขับขี่ต่างๆ
Wifi สามารถเชื่อมต่อสัญญาณอินเตอร์เน็ตไร้สายจากรถยนต์
Airbag Deployment เมื่อถุงลมทำงาน Honda Connect จะส่งสัญญาณแจ้งผู้ใช้ผ่านทางแอปพลิเคชั่นทันที และส่งข้อความไปยังเบอร์ติดต่อฉุกเฉิน
Security Alarm ช่วยแจ้งสถานะผิดปกติที่เกิดขึ้นกับรถยนต์
Remote Vehicle Control สามารถสั่งการล็อคและปลดล็อคประตูทั้งหมด, สตาร์ทเครื่องยนต์, พร้อมปรับอุณหภูมิภายในห้องโดยสารล่วงหน้า, เปิดไฟหน้า-ไฟท้าย
Geo Fence & Speed Alert กำหนดขอบเขตการขับขี่รถยนต์ทั้งเข้าและออก ตามพื้นที่ที่กำหนดไว้
Find My Car ตรวจสอบพิกัดรถยนต์

ด้านระบบความปลอดภัย แม้จะเป็นรองคู่แข็งรุ่นสำคัญอย่าง All-New Nissan Almera อยู่บ้าง ซึ่งรายนั้นเขามี กล้องรอบคัน, ระบบช่วยเตือนป้องกันการชนด้านหน้า, ระบบช่วยเตือนป้องกันการชนด้านหลัง, ระบบเตือนมุมอับสายตา, ระบบเตือนรถออกนอกเลน
แต่ทาง Honda City ใหม่ นั้น จะมีก็แต่ระบบความปลอดภัยหลักๆ เท่านั้น ได้แก่

โครงสร้างตัวถังนิรภัย G-Force
ถุงลม 6 ตำแหน่ง (เฉพาะรุ่น RS)
กล้องหลังปรับมุมมองภาพ 3 ระดับ
ระบบเบรก ABS
ระบบช่วยควบคุมการทรงตัว VSA
ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HSA
สัญญาณไฟฉุกเฉินอัตโมมัติขณะเบรกกระทันหัน

ส่วนอีกหนึ่งระบบที่ทาง Honda City ใหม่ มี แต่ Nissan Almera ใหม่ นั้นไม่มี ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control ซึ่งจะมีให้เฉพาะรุ่น RS รวมถึงแป้นเปลี่ยนเกียร์ Paddle Shift ด้วย

ราคาจำหน่าย Honda City 1.0 VTEC Turbo

รุ่น RS ราคา 739,000 บาท
รุ่น SV ราคา 665,000 บาท
รุ่น V ราคา 609,000 บาท
รุ่น S ราคา 579,500 บาท

บทสรุป
โดยรวมแล้วถือว่า Honda City 1.0 VTEC Turbo นั้น เป็นอีกหนึ่ง Eco Car ที่น่าสนใจเอามากๆ ในเวลานี้ แม้เครื่องยนต์จะถูกปรับลดลงเพื่อให้เข้าโครงการ Eco Car Phase 2 แต่สมรรถนะนั้นไม่ได้ด้อยไปจากเครื่องยนต์ 1.5 เดิมเลยแม้แต่น้อย แถมยังประหยัดน้ำมันกว่าเสียด้วยซ้ำ ซึ่งเครื่องยนต์ชุดนี้บอกเลยว่าน่าจะเป็นเครื่องยนต์ที่มีสมรรถนะสูงสุดในคลาส Eco Car ในเวลานี้แล้ว
ส่วนระบบช่วงล่างก็อย่างที่บอกเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน แต่ถ้าจะให้ดีแนะนำให้ทำเพิ่มอีกนิดหน่อย ฟิลลิ่งที่ได้อาจเทียบเท่ากับการขับ Honda Civic เลยทีเดียว
ทั้งนี้ก็อยู่ที่ความชอบ และทุนทรัพย์ของคุณแล้วละว่า รุ่นย่อยไหนจะถูกใจ และตอบโจทย์การใช้งานของคุณ
แต่ถ้าจะให้แนะนำผมมองว่าถอยรุ่น SV แล้วนำส่วนต่าง 74,000 บาท ไปทำช่วงล่างเพิ่มเติม แถมเหลือเงินไปตกแต่งในสไตล์ของคุณเองได้อีกด้วย ซึ่งสมรรถนะที่ได้จากเครื่องยนต์นั้นมีสมรรถนะที่เทียบเท่ากันในทุกรุ่นย่อย
แต่สิ่งที่จะขาดไปก็คงเป็นระบบ Cruise Control กับ Paddle Shift ซึ่งถ้าคุณไม่ซีเรียส หรือไม่มีความจำเป็นในการใช้งาน รุ่น SV ดูจะเป็นรุ่นที่ค่อนข้างคุ้มค่าอยู่ไม่น้อย

รีวิว Honda City 1.0 VTEC Turbo โอโหแรงจริง! ขับดีเกิน Eco Car
ใหม่ All-New Honda City 2020 ราคา ฮอนด้า ซิตี้ ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์
บทความเปรียบเทียบ Honda City vs Nissan Almera
รีวิว Toyota Yaris Cross อีโคคาร์สไตล์ครอสโอเวอร์หนึ่งเดียวในคลาส ตอบโจทย์ทุกการใช้งานในชีวิต
รีวิว All-New Nissan Almera เปลี่ยนทุกความเชื่อ ก้าวสู่ยุคใหม่ Eco Car คุ้มค่าเกินราคาจริงๆ

รีวิว All-New Nissan Almera เปลี่ยนทุกสิ่งที่เคยเชื่อ ก้าวสู่ยุคใหม่ Eco Car

บทความน่าอ่าน!!
รีวิว MG HS ยนตรกรรม SUV สุดคุ้ม ขับสนุก..นั่งสบาย อ็อพชั่นจัดเต็ม ภายในหรูหราอลังการยิ่งกว่ารถยุโรป
Group Test : รีวิว New Mazda 2 ขับมันส์กว่าเดิม เทคโนโลยีเหนือชั้นกว่าเดิม ประหยัดมันสูงสุดในคลาส
รีวิว Chevrolet Colorado High Country Storm 4×4 เมื่อคำว่าสุด…มิอาจหยุดเราได้
รีวิว All-New Mazda CX-8 มาตรฐานอเนกประสงค์ยุคใหม่ ตอบโจทย์ทุกไลฟ์สไตล์
รีวิว MG Extender สมาร์ทปิกอัพ ตัวถังใหญ่นั่งสบาย อ็อพชั่นมากมายเต็มคัน
รีวิว All-New Toyota Altis Hybrid ยืนหนึ่งเรื่องความประหยัด อ็อพชั่นคุ้มค่าคุ้มราคา
รีวิว All-New Mazda 3 หรูหรา แต่ทรงพลัง อ็อพชั่นอัดแน่นเต็มคัน เทียบชั้นรถยุโรป

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

Back to top button