THAI LAND

Ferrari F8 Tributo เผยโฉม ยนตรกรรมเพื่อสดุดีความเป็นเลิศ ขุมพลัง V8 อันทรงพลัง

Ferrari ปล่อยภาพแรกอย่างเป็นทางการของ F8 Tributo ซึ่งเป็นรถสปอร์ตเครื่องวางกลาง ซึ่งเป็นรุ่นท็อปของรถยนต์สองที่นั่งของบริษัท ชื่อรุ่น ตั้งโชว์ความน่าเกรงขามของรถรูปร่างและเครื่องยนต์อันทรงพลัง มันผลิต 720 cv และบันทึก 185cv/l ต่อลิตร ทำให้เป็นเครื่องยนต์ V8 ที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของม้าป่า ติดตั้งในรุ่นที่มีจำหน่ายทั่วไป (ไม่รวมรุ่นพิเศษ) เครื่องยนต์ V8 ขนาด 3,902cc. ได้รับรางวัล “เครื่องยนต์ยอดเยี่ยม” ในประเภทเครื่องยนต์นานาชาติแห่งปีเป็นเวลาสามปีติดต่อกัน 2016-2018

จากรางวัลอันทรงเกียรติเหล่านี้ เครื่องยนต์ V8 ของเฟอร์รารีเป็นที่รู้จักในด้านสมรรถนะในการขับขี่ และดียิ่งขึ้นไปอีกเมื่อวางไว้ตรงกลางด้านหลังในรถสองที่นั่งแบบนี้ ผลลัพธ์ของความเชี่ยวชาญสี่ทศวรรษในการสร้างสไตล์นี้ ได้รวมเข้ากับซูเปอร์คาร์ที่เร็วที่สุด นั่นคือ F8 Tributo และเป็นสิ่งที่น่าทึ่งที่สุดเท่าที่เคยมีมา รถคันนี้มาแทนที่ 488 GTB ได้รับการยกเครื่องใหม่ทั้งหมดเพื่อเพิ่มขีดจำกัดการควบคุมให้ดียิ่งขึ้น นอกจากความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้นแล้ว F8 Tributo ยังมีกำลังสูงสุด 50cv เมื่อเทียบกับ 488 GTB และยังเบากว่าอีกด้วย และประสิทธิภาพแอโรไดนามิกดีขึ้นกว่าเดิม 10% ด้วยระบบ Side Slip Angle Control ซึ่งหมายความว่านอกจาก F8 Tributo จะให้สมรรถนะที่เหนือกว่ารถรุ่นอื่นๆ แล้ว ยังใช้งานได้จริงอีกด้วย

ขุมพลังของ 720 cv ของ F8 Tributo นั้นไม่มีพลาดแน่นอน ไร้อาการของรอบเทอร์โบและเสียงคำรามยั่วยวน ขุมพลังทั้งหมดทำงานประสานกลมกลืนกับการควบคุมที่ยอดเยี่ยม ซึ่งต้องให้เครดิตกับระบบควบคุมประสิทธิภาพขั้นสูง ซึ่งรวมถึง Ferrari Dynamic Enhancer (FDE+) ซึ่งสามารถเปิดใช้งานผ่านโหมด RACE ผ่านสวิตช์ Manettino ได้เป็นครั้งแรก การออกแบบตำแหน่งใหม่นี้ทำให้ผู้ขับขี่สามารถดำเนินการและควบคุมระบบได้ง่ายขึ้น พวงมาลัยมีขนาดเล็กลงเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น ในขณะที่ลดน้ำหนักรวมของรถก็เบากว่า 488 GTB ถึง 40 กก. เพื่อเพิ่มการตอบสนองของรถเพื่อความสนุกสนานในการขับขี่มากขึ้น โดยไม่ประนีประนอมกับอุปกรณ์

ระบบแอโรไดนามิกที่เหนือชั้นถูกนำไปใช้กับรถยนต์เพื่อให้แน่ใจว่ากำลังมหาศาลของเครื่องยนต์ถูกใช้งานอย่างเต็มที่ ระบบแอโรไดนามิกนี้ ได้รับการพัฒนาโดยตรงจากสนามแข่ง และบางส่วนยกมาจากการออกแบบของ 488 Pista เพื่อช่วยให้เครื่องยนต์เย็นลง ซึ่งรวมถึงหม้อน้ำที่หันไปทางด้านหลังและช่องไอดีของเครื่องยนต์ที่ด้านข้างของสปอยเลอร์ทั้งสองข้าง

F8 Tributo ออกแบบโดย Ferrari Styling Center Tributo เป็นสะพานเชื่อมสู่ภาษาการออกแบบใหม่ที่ยังคงเน้นย้ำคุณลักษณะสำคัญของ Ferrari: ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและประสิทธิภาพแอโรไดนามิกสูงสุด

ด้านหน้าของรถโดดเด่นด้วย S-Duct ซึ่งเป็นสไตล์เดียวกับ 488 Pista แต่ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้เหมาะกับความกว้างที่เพิ่มขึ้นของ F8 Tributo ส่งผลให้ S-Duct เพียงอย่างเดียวมีส่วนช่วยในแรงกดที่มากขึ้น โดยรวมแล้ว 15% เมื่อเทียบกับ 488 GTB ไฟหน้า LED แนวนอนขนาดกะทัดรัดแบบใหม่ ซึ่งช่วยให้อากาศพลศาสตร์ของเฟอร์รารีเพิ่มช่องลมเบรกใกล้กับไฟหน้าเพื่อทำงานกับช่องรับอากาศที่มุมกันชน จุดประสงค์คือเพื่อปรับปรุงการไหลของอากาศผ่านซุ้มล้อ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเพิ่มขนาดเบรกให้ใหญ่ขึ้น (น้ำหนักมากขึ้น) เพื่อรับมือกับความเร็วที่เพิ่มขึ้นของรถ

กระจกหลัง Lexan (วัสดุโพลีคาร์บอเนต – คล้ายกับพลาสติก เบากว่ากระจก) เผยให้เห็นองค์ประกอบต่างๆ ในห้องเครื่อง โดยปรับปรุงดีไซน์ที่โดดเด่นของรถ F40 ชื่อดังของเฟอร์รารี่ บานเกล็ดช่วยดึงความร้อนออกจากห้องเครื่อง กระแสลมไม่ส่งผลต่อสปอยเลอร์ที่สร้างขึ้นเพื่อเพิ่มแรงกดที่ด้านหลัง

สปอยเลอร์ล้อมรอบไฟท้าย ช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถให้ต่ำลง ไฟท้ายคู่ใช้สไตล์เรโทรของ 1975 308 GTB ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ V8 ในตำนาน และปรับแต่งได้ เน้นไปที่รูปลักษณ์โดยรวมอันเป็นเอกลักษณ์ของเฟอร์รารีที่อยู่ตรงกลางด้านหลัง แต่ทุกองค์ประกอบของ

แผงหน้าปัด แผงประตู และคอนโซลกลาง HMI (Human Machine Interface) เจนเนอเรชั่นใหม่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด มีช่องระบายอากาศแบบกลม พวงมาลัยและปุ่มควบคุมแบบใหม่ รวมถึงหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วสำหรับผู้โดยสารที่ช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นฟังก์ชั่นต่างๆ ของรถตลอดจนผู้ขับขี่

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ Ferrari F8 Tributo



เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบ

ความจุ 3,902 ซีซี.

กำลังสูงสุด* 720 แรงม้า ที่ 8,000 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด 770 นิวตัน-เมตร ที่ 3,250 รอบต่อนาที

ขนาดและน้ำหนัก

ความยาว 4,611 มม.

ความกว้าง 1979 มม.

ความสูง 1206 มม.

น้ำหนักแห้ง** 1,330 กก.

ความจุ

0-100 กม./ชม. 2.9 วินาที

0-200 กม./ชม. 7.8 วินาที

ความเร็วสูงสุด 340 กม./ชม.

ปริมาณการใช้น้ำมัน/การปล่อย CO2 ระหว่างการทดสอบ

*น้ำมันออกเทน 98

**รวมตัวเลือกน้ำหนักเบา

ตรวจสอบราคารถและโปรโมชั่นใหม่ได้ที่นี่ ที่นี่
ต้องการซื้อรถมือสอง ตรวจสอบราคารถมือสอง เชิญที่นี่
หากต้องการแบ่งปันความคิดเห็นของคุณในฟอรัม Autospinn คลิกที่นี่


ข้อมูลมากกว่านี้

Ferrari F8 Tributo เผยโฉม ยนตรกรรมเพื่อสดุดีความเป็นเลิศ ขุมพลัง V8 อันทรงพลัง

#Ferrari #Tributo #เผยโฉม #ยนตรกรรมเพอสดดความเปนเลศ #ขมพลง #อนทรงพลง
[rule_3_plain] #Ferrari #Tributo #เผยโฉม #ยนตรกรรมเพอสดดความเปนเลศ #ขมพลง #อนทรงพลง

Ferrari ได้เผยแพร่ภาพถ่ายอย่างเป็นทางการชุดแรกของ F8 Tributo รถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลางลำ ซึ่งเป็นรุ่นท้อปสุดของรถยนต์แบบสองที่นั่งของบริษัท ชื่อรุ่นของมัน ตั้งขึ้นเพื่อเป็นการแสดงความน่าเกรงขามของรูปทรงรถและเครื่องยนต์อันทรงพลัง ให้กำลังถึง 720 cv สร้างสถิติพลังต่อลิตรที่ 185cv/l นับเป็นเครื่องยนต์ V8 ที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของค่ายม้าลำพอง ที่ติดตั้งในรุ่นที่มีจำหน่ายทั่วไป (ไม่นับรวมรุ่นพิเศษต่างๆ) เครื่องยนต์ขนาด 3,902cc V8 ได้ตำแหน่งชนะเลิศประเภท “Best Engine” จากรางวัล International Engine of the year ถึง 3 ปีซ้อน คือตั้งแต่ปี 2016-2018

จากรางวัลอันทรงเกียรติเหล่านี้ เครื่องยนต์ V8 ของ Ferrari จึงเป็นที่กล่าวขวัญถึงในด้านสมรรถนะการขับขี่ และยอดเยี่ยมยิ่งขึ้นไปอีกเมื่อถูกวางกลางลำด้านท้ายในรถแบบสองที่นั่งเช่นนี้ ผลจากความเชี่ยวชาญในการสร้างรถยนต์สไตล์นี้มาตลอด 4 ทศวรรษ ได้หลอมรวมมาเป็น F8 Tributo ซูเปอร์คาร์ที่เร็วที่สุด และน่าตื่นตาตื่นใจที่สุดเท่าที่เคยมีมา รถรุ่นนี้มาแทนที่รุ่น 488 GTB มันได้รับการพัฒาใหม่หมดเพื่อเพิ่มขีดจำกัดการควบคุมให้ดียิ่งขึ้น พร้อมกับเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ F8 Tributo มีกำลังสูงสุดมากขึ้น 50cv เมื่อเทียบกับรุ่น 488 GTB ทั้งยังเบากว่า และมีประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาตร์ดีกว่าเดิมถึง 10% ด้วยระบบ Side Slip Angle Control นั่นหมายถึง นอกจาก F8 Tributo จะมอบสมรรถนะที่เหนือกว่ารถรุ่นอื่นๆ แล้ว มันยังสามารถใช้งานได้จริงอีกด้วย

พละกำลังทั้ง 720 cv ของ F8 Tributo ถ่ายทอดออกมาอย่างไม่มีตกหล่น ปราศจากอาการรอบรอบของเทอร์โบ และพร้อมกับเสียงคำรามที่เร้าใจ พลังทั้งหมดทำงานได้ประสานกับแฮนด์ลิ่งที่ยอดเยี่ยม ซึ่งต้องยกความดีความชอบให้กับระบบควบคุมสมรรถนะอันล้ำหน้า อันรวมถึงระบบ Ferrari Dynamic Enhancer (FDE+) ซึ่งสามารถเรียกใช้งานได้ผ่านโหมด RACE ผ่านสวิตช์ Manettino ได้เป็นครั้งแรก การออกแบบจัดวางตำแหน่งใหม่นี้ ช่วยให้ผู้ขับสามารถใช้งานและควบคุมระบบได้ง่ายยิ่งขึ้น พวงมาลัยมีขนาดเล็กลงเพื่อการบังคับที่ดีกว่าเดิม ขณะที่การลดน้ำหนักรวมของรถก็ช่วยให้เบากว่า 488 GTB ถึง 40 กิโลกรัม เพื่อเพิ่มการตอบสนองของรถให้ขับได้สนุกยิ่งขึ้น โดยไม่ได้ลดทอนอุปกรณ์อำนวยความสะดวกออกไป

แอโรไดนามิกส์อันเหนือชั้นถูกนำมาใช้กับตัวรถเพื่อความมั่นใจว่าพละกำลังมหาศาลของเครื่องยนต์จะถูกนำออกมาใช้ได้อย่างเต็มที่ ระบบอากาศพลศาสตร์นี้ ได้รับการพัฒนาต่อยอดมาจากสนามแข่งโดยตรง และบางส่วนถูกยกมาจากดีไซน์ของรุ่น 488 Pista เพื่อช่วยระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ซึ่งรวมถึงหม้อน้ำแบบวางเอียงไปด้านหลังและช่องดักอากาศเข้าเครื่องยนต์ที่ทั้งสองฝั่งของสปอยเลอร์

F8 Tributo ออกแบบโดย Ferrari Styling Center Tributo มันเป็นสะพานเชื่อมโยงไปสู่ภาษาการออกแบบใหม่ที่จะยังคงเน้นคุณลักษณะที่สำคัญของ Ferrari นั่นคือ สมรรถนะอันยอดเยี่ยมและประสิทธิภาพแอโรไดนามิกสูงสุด

ด้านหน้าของตัวรถโดดเด่นด้วย S-Duct ซึ่งเป็นสไตล์เดียวกับ 488 Pista แต่ออกแบบใหม่ให้เหมาะกับความกว้างที่เพิ่มขึ้นของ F8 Tributo ผลลัพธ์คือ S-Duct เพียงอย่างเดียวมีส่วนช่วยสร้างดาวน์ฟอร์ซเพิ่มขึ้นโดยรวม 15% เมื่อเทียบกับรุ่น 488 GTB ไฟหน้า LED แนวนอนทรงใหม่ที่กะทัดรัด ทำให้นักพลศาสตร์ของเฟอร์รารีเพิ่มช่องระบายความร้อนของเบรกไว้ใกล้ๆ ไฟหน้าได้ เพื่อทำงานร่วมกับช่องดักอากาศที่มุมกันชน โดยมีจุดประสงค์เพื่อปรับปรุงการไหลของอากาศให้ทั่วทั้งซุ้มล้อ จึงไม่จำเป็นต้องเพิ่มขนาดเบรกให้ใหญ่ขึ้น (น้ำหนักมากขึ้น) เพื่อรับมือกับความเร็วที่เพิ่มขึ้นของรถ

กระจกหลัง Lexan (เป็นวัสดุโพลีคาร์โบเนต – คล้ายๆ พลาสติก เบากว่ากระจก) เผยให้เห็นองค์ประกอบต่างๆ ในห้องเครื่องยนต์ โดยนำดีไซน์ที่โดดเด่นของรุ่น F40 ที่มีชื่อเสียงเกรียงไกรของเฟอร์รารีมาปรับให้ทันสมัย ช่องบานเกล็ดช่วยดึงความร้อนออกจากห้องเครื่อง โดยการไหลของอากาศไม่ส่งผลกระทบต่อสปอยเลอร์ที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อเพิ่มดาวน์ฟอร์ซให้กับท้ายรถ

 

สปอยเลอร์โอบล้อมตลอดแนวไฟท้าย ช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถให้ต่ำลง ชุดไฟท้ายคู่นำเอารูปทรงย้อนยุคของรุ่น 308 GTB ปี 1975 ซึ่งเป็นหนึ่งในตำนานรถเครื่องยนต์ V8 อันเลื่องชื่อ มาปรับใช้ ห้องโดยสารยังคงความคลาสสิก ที่มุ่งเน้นรูปลักษณ์โดยรวมที่เป็นเอกลักษณ์ของเฟอรารีเครื่องวางกลางด้านหลัง แต่ทุกองค์ประกอบของ     

 

แดชบอร์ด, แผงประตู และคอนโซลกลาง ได้รับการออกแบบใหม่อย่างสมบูรณ์  ระบบ HMI รุ่นใหม่ (Human Machine Interface) มาพร้อมช่องแอร์แบบกลม, พวงมาลัยและตัวควบคุมแบบใหม่ รวมถึงหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วสำหรับผู้โดยสาร ที่ช่วยให้ผู้นั่งสามารถเห็นค่าการทำงานต่างๆ ของรถได้เช่นเดียวกับผู้ขับ

Ferrari F8 Tributo Technical Specifications

เครื่องยนต์              V8 turbo

ความจุ                    3,902 ซีซี

กำลังสูงสุด*           720 แรงม้า ที่ 8,000 รตน.

แรงบิดสูงสุด          770นิวตัน-เมตร ที่ 3,250 รตน.

 

มิติและน้ำหนัก

ยาว         4,611 มม.

กว้าง       1,979 มม.

สูง           1,206 มม.

น้ำหนักแห้ง**         1,330 กก.

 

สมรรถนะ

0-100 กม./ชม.       2.9 วินาที

0-200 กม./ชม.       7.8 วินาที

ความเร็วสูงสุด       340 กม./ชม.

 

อัตราบริโภคน้ำมัน/อัตราปล่อยก๊าซCO2 ระหว่างการทดสอบ

*น้ำมัน 98 octane

**รวม lightweight options

 

เช็คราคารถใหม่ และโปรโมชั่น ได้ที่นี่ ที่นี่
ต้องการซื้อรถมือสอง ตรวจสอบราคารถยนต์มือสอง เชิญที่นี่
มาร่วมแชร์ความเห็นของคุณบนเวบบอร์ด Autospinn คลิกที่นี่

#Ferrari #Tributo #เผยโฉม #ยนตรกรรมเพอสดดความเปนเลศ #ขมพลง #อนทรงพลง
[rule_2_plain] #Ferrari #Tributo #เผยโฉม #ยนตรกรรมเพอสดดความเปนเลศ #ขมพลง #อนทรงพลง
[rule_2_plain] #Ferrari #Tributo #เผยโฉม #ยนตรกรรมเพอสดดความเปนเลศ #ขมพลง #อนทรงพลง
[rule_3_plain]

#Ferrari #Tributo #เผยโฉม #ยนตรกรรมเพอสดดความเปนเลศ #ขมพลง #อนทรงพลง

Ferrari ได้เผยแพร่ภาพถ่ายอย่างเป็นทางการชุดแรกของ F8 Tributo รถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลางลำ ซึ่งเป็นรุ่นท้อปสุดของรถยนต์แบบสองที่นั่งของบริษัท ชื่อรุ่นของมัน ตั้งขึ้นเพื่อเป็นการแสดงความน่าเกรงขามของรูปทรงรถและเครื่องยนต์อันทรงพลัง ให้กำลังถึง 720 cv สร้างสถิติพลังต่อลิตรที่ 185cv/l นับเป็นเครื่องยนต์ V8 ที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของค่ายม้าลำพอง ที่ติดตั้งในรุ่นที่มีจำหน่ายทั่วไป (ไม่นับรวมรุ่นพิเศษต่างๆ) เครื่องยนต์ขนาด 3,902cc V8 ได้ตำแหน่งชนะเลิศประเภท “Best Engine” จากรางวัล International Engine of the year ถึง 3 ปีซ้อน คือตั้งแต่ปี 2016-2018

จากรางวัลอันทรงเกียรติเหล่านี้ เครื่องยนต์ V8 ของ Ferrari จึงเป็นที่กล่าวขวัญถึงในด้านสมรรถนะการขับขี่ และยอดเยี่ยมยิ่งขึ้นไปอีกเมื่อถูกวางกลางลำด้านท้ายในรถแบบสองที่นั่งเช่นนี้ ผลจากความเชี่ยวชาญในการสร้างรถยนต์สไตล์นี้มาตลอด 4 ทศวรรษ ได้หลอมรวมมาเป็น F8 Tributo ซูเปอร์คาร์ที่เร็วที่สุด และน่าตื่นตาตื่นใจที่สุดเท่าที่เคยมีมา รถรุ่นนี้มาแทนที่รุ่น 488 GTB มันได้รับการพัฒาใหม่หมดเพื่อเพิ่มขีดจำกัดการควบคุมให้ดียิ่งขึ้น พร้อมกับเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ F8 Tributo มีกำลังสูงสุดมากขึ้น 50cv เมื่อเทียบกับรุ่น 488 GTB ทั้งยังเบากว่า และมีประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาตร์ดีกว่าเดิมถึง 10% ด้วยระบบ Side Slip Angle Control นั่นหมายถึง นอกจาก F8 Tributo จะมอบสมรรถนะที่เหนือกว่ารถรุ่นอื่นๆ แล้ว มันยังสามารถใช้งานได้จริงอีกด้วย

พละกำลังทั้ง 720 cv ของ F8 Tributo ถ่ายทอดออกมาอย่างไม่มีตกหล่น ปราศจากอาการรอบรอบของเทอร์โบ และพร้อมกับเสียงคำรามที่เร้าใจ พลังทั้งหมดทำงานได้ประสานกับแฮนด์ลิ่งที่ยอดเยี่ยม ซึ่งต้องยกความดีความชอบให้กับระบบควบคุมสมรรถนะอันล้ำหน้า อันรวมถึงระบบ Ferrari Dynamic Enhancer (FDE+) ซึ่งสามารถเรียกใช้งานได้ผ่านโหมด RACE ผ่านสวิตช์ Manettino ได้เป็นครั้งแรก การออกแบบจัดวางตำแหน่งใหม่นี้ ช่วยให้ผู้ขับสามารถใช้งานและควบคุมระบบได้ง่ายยิ่งขึ้น พวงมาลัยมีขนาดเล็กลงเพื่อการบังคับที่ดีกว่าเดิม ขณะที่การลดน้ำหนักรวมของรถก็ช่วยให้เบากว่า 488 GTB ถึง 40 กิโลกรัม เพื่อเพิ่มการตอบสนองของรถให้ขับได้สนุกยิ่งขึ้น โดยไม่ได้ลดทอนอุปกรณ์อำนวยความสะดวกออกไป

แอโรไดนามิกส์อันเหนือชั้นถูกนำมาใช้กับตัวรถเพื่อความมั่นใจว่าพละกำลังมหาศาลของเครื่องยนต์จะถูกนำออกมาใช้ได้อย่างเต็มที่ ระบบอากาศพลศาสตร์นี้ ได้รับการพัฒนาต่อยอดมาจากสนามแข่งโดยตรง และบางส่วนถูกยกมาจากดีไซน์ของรุ่น 488 Pista เพื่อช่วยระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ซึ่งรวมถึงหม้อน้ำแบบวางเอียงไปด้านหลังและช่องดักอากาศเข้าเครื่องยนต์ที่ทั้งสองฝั่งของสปอยเลอร์

F8 Tributo ออกแบบโดย Ferrari Styling Center Tributo มันเป็นสะพานเชื่อมโยงไปสู่ภาษาการออกแบบใหม่ที่จะยังคงเน้นคุณลักษณะที่สำคัญของ Ferrari นั่นคือ สมรรถนะอันยอดเยี่ยมและประสิทธิภาพแอโรไดนามิกสูงสุด

ด้านหน้าของตัวรถโดดเด่นด้วย S-Duct ซึ่งเป็นสไตล์เดียวกับ 488 Pista แต่ออกแบบใหม่ให้เหมาะกับความกว้างที่เพิ่มขึ้นของ F8 Tributo ผลลัพธ์คือ S-Duct เพียงอย่างเดียวมีส่วนช่วยสร้างดาวน์ฟอร์ซเพิ่มขึ้นโดยรวม 15% เมื่อเทียบกับรุ่น 488 GTB ไฟหน้า LED แนวนอนทรงใหม่ที่กะทัดรัด ทำให้นักพลศาสตร์ของเฟอร์รารีเพิ่มช่องระบายความร้อนของเบรกไว้ใกล้ๆ ไฟหน้าได้ เพื่อทำงานร่วมกับช่องดักอากาศที่มุมกันชน โดยมีจุดประสงค์เพื่อปรับปรุงการไหลของอากาศให้ทั่วทั้งซุ้มล้อ จึงไม่จำเป็นต้องเพิ่มขนาดเบรกให้ใหญ่ขึ้น (น้ำหนักมากขึ้น) เพื่อรับมือกับความเร็วที่เพิ่มขึ้นของรถ

กระจกหลัง Lexan (เป็นวัสดุโพลีคาร์โบเนต – คล้ายๆ พลาสติก เบากว่ากระจก) เผยให้เห็นองค์ประกอบต่างๆ ในห้องเครื่องยนต์ โดยนำดีไซน์ที่โดดเด่นของรุ่น F40 ที่มีชื่อเสียงเกรียงไกรของเฟอร์รารีมาปรับให้ทันสมัย ช่องบานเกล็ดช่วยดึงความร้อนออกจากห้องเครื่อง โดยการไหลของอากาศไม่ส่งผลกระทบต่อสปอยเลอร์ที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อเพิ่มดาวน์ฟอร์ซให้กับท้ายรถ

 

สปอยเลอร์โอบล้อมตลอดแนวไฟท้าย ช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถให้ต่ำลง ชุดไฟท้ายคู่นำเอารูปทรงย้อนยุคของรุ่น 308 GTB ปี 1975 ซึ่งเป็นหนึ่งในตำนานรถเครื่องยนต์ V8 อันเลื่องชื่อ มาปรับใช้ ห้องโดยสารยังคงความคลาสสิก ที่มุ่งเน้นรูปลักษณ์โดยรวมที่เป็นเอกลักษณ์ของเฟอรารีเครื่องวางกลางด้านหลัง แต่ทุกองค์ประกอบของ     

 

แดชบอร์ด, แผงประตู และคอนโซลกลาง ได้รับการออกแบบใหม่อย่างสมบูรณ์  ระบบ HMI รุ่นใหม่ (Human Machine Interface) มาพร้อมช่องแอร์แบบกลม, พวงมาลัยและตัวควบคุมแบบใหม่ รวมถึงหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วสำหรับผู้โดยสาร ที่ช่วยให้ผู้นั่งสามารถเห็นค่าการทำงานต่างๆ ของรถได้เช่นเดียวกับผู้ขับ

Ferrari F8 Tributo Technical Specifications

เครื่องยนต์              V8 turbo

ความจุ                    3,902 ซีซี

กำลังสูงสุด*           720 แรงม้า ที่ 8,000 รตน.

แรงบิดสูงสุด          770นิวตัน-เมตร ที่ 3,250 รตน.

 

มิติและน้ำหนัก

ยาว         4,611 มม.

กว้าง       1,979 มม.

สูง           1,206 มม.

น้ำหนักแห้ง**         1,330 กก.

 

สมรรถนะ

0-100 กม./ชม.       2.9 วินาที

0-200 กม./ชม.       7.8 วินาที

ความเร็วสูงสุด       340 กม./ชม.

 

อัตราบริโภคน้ำมัน/อัตราปล่อยก๊าซCO2 ระหว่างการทดสอบ

*น้ำมัน 98 octane

**รวม lightweight options

 

เช็คราคารถใหม่ และโปรโมชั่น ได้ที่นี่ ที่นี่
ต้องการซื้อรถมือสอง ตรวจสอบราคารถยนต์มือสอง เชิญที่นี่
มาร่วมแชร์ความเห็นของคุณบนเวบบอร์ด Autospinn คลิกที่นี่

Related Articles

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

Back to top button