Ferrari F8 Tributo เผยโฉม ยนตรกรรมเพื่อสดุดีความเป็นเลิศ ขุมพลัง V8 อันทรงพลัง
Ferrari ปล่อยภาพแรกอย่างเป็นทางการของ F8 Tributo ซึ่งเป็นรถสปอร์ตเครื่องวางกลาง ซึ่งเป็นรุ่นท็อปของรถยนต์สองที่นั่งของบริษัท ชื่อรุ่น ตั้งโชว์ความน่าเกรงขามของรถรูปร่างและเครื่องยนต์อันทรงพลัง มันผลิต 720 cv และบันทึก 185cv/l ต่อลิตร ทำให้เป็นเครื่องยนต์ V8 ที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของม้าป่า ติดตั้งในรุ่นที่มีจำหน่ายทั่วไป (ไม่รวมรุ่นพิเศษ) เครื่องยนต์ V8 ขนาด 3,902cc. ได้รับรางวัล “เครื่องยนต์ยอดเยี่ยม” ในประเภทเครื่องยนต์นานาชาติแห่งปีเป็นเวลาสามปีติดต่อกัน 2016-2018
จากรางวัลอันทรงเกียรติเหล่านี้ เครื่องยนต์ V8 ของเฟอร์รารีเป็นที่รู้จักในด้านสมรรถนะในการขับขี่ และดียิ่งขึ้นไปอีกเมื่อวางไว้ตรงกลางด้านหลังในรถสองที่นั่งแบบนี้ ผลลัพธ์ของความเชี่ยวชาญสี่ทศวรรษในการสร้างสไตล์นี้ ได้รวมเข้ากับซูเปอร์คาร์ที่เร็วที่สุด นั่นคือ F8 Tributo และเป็นสิ่งที่น่าทึ่งที่สุดเท่าที่เคยมีมา รถคันนี้มาแทนที่ 488 GTB ได้รับการยกเครื่องใหม่ทั้งหมดเพื่อเพิ่มขีดจำกัดการควบคุมให้ดียิ่งขึ้น นอกจากความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้นแล้ว F8 Tributo ยังมีกำลังสูงสุด 50cv เมื่อเทียบกับ 488 GTB และยังเบากว่าอีกด้วย และประสิทธิภาพแอโรไดนามิกดีขึ้นกว่าเดิม 10% ด้วยระบบ Side Slip Angle Control ซึ่งหมายความว่านอกจาก F8 Tributo จะให้สมรรถนะที่เหนือกว่ารถรุ่นอื่นๆ แล้ว ยังใช้งานได้จริงอีกด้วย
ขุมพลังของ 720 cv ของ F8 Tributo นั้นไม่มีพลาดแน่นอน ไร้อาการของรอบเทอร์โบและเสียงคำรามยั่วยวน ขุมพลังทั้งหมดทำงานประสานกลมกลืนกับการควบคุมที่ยอดเยี่ยม ซึ่งต้องให้เครดิตกับระบบควบคุมประสิทธิภาพขั้นสูง ซึ่งรวมถึง Ferrari Dynamic Enhancer (FDE+) ซึ่งสามารถเปิดใช้งานผ่านโหมด RACE ผ่านสวิตช์ Manettino ได้เป็นครั้งแรก การออกแบบตำแหน่งใหม่นี้ทำให้ผู้ขับขี่สามารถดำเนินการและควบคุมระบบได้ง่ายขึ้น พวงมาลัยมีขนาดเล็กลงเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น ในขณะที่ลดน้ำหนักรวมของรถก็เบากว่า 488 GTB ถึง 40 กก. เพื่อเพิ่มการตอบสนองของรถเพื่อความสนุกสนานในการขับขี่มากขึ้น โดยไม่ประนีประนอมกับอุปกรณ์
ระบบแอโรไดนามิกที่เหนือชั้นถูกนำไปใช้กับรถยนต์เพื่อให้แน่ใจว่ากำลังมหาศาลของเครื่องยนต์ถูกใช้งานอย่างเต็มที่ ระบบแอโรไดนามิกนี้ ได้รับการพัฒนาโดยตรงจากสนามแข่ง และบางส่วนยกมาจากการออกแบบของ 488 Pista เพื่อช่วยให้เครื่องยนต์เย็นลง ซึ่งรวมถึงหม้อน้ำที่หันไปทางด้านหลังและช่องไอดีของเครื่องยนต์ที่ด้านข้างของสปอยเลอร์ทั้งสองข้าง
F8 Tributo ออกแบบโดย Ferrari Styling Center Tributo เป็นสะพานเชื่อมสู่ภาษาการออกแบบใหม่ที่ยังคงเน้นย้ำคุณลักษณะสำคัญของ Ferrari: ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและประสิทธิภาพแอโรไดนามิกสูงสุด
ด้านหน้าของรถโดดเด่นด้วย S-Duct ซึ่งเป็นสไตล์เดียวกับ 488 Pista แต่ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้เหมาะกับความกว้างที่เพิ่มขึ้นของ F8 Tributo ส่งผลให้ S-Duct เพียงอย่างเดียวมีส่วนช่วยในแรงกดที่มากขึ้น โดยรวมแล้ว 15% เมื่อเทียบกับ 488 GTB ไฟหน้า LED แนวนอนขนาดกะทัดรัดแบบใหม่ ซึ่งช่วยให้อากาศพลศาสตร์ของเฟอร์รารีเพิ่มช่องลมเบรกใกล้กับไฟหน้าเพื่อทำงานกับช่องรับอากาศที่มุมกันชน จุดประสงค์คือเพื่อปรับปรุงการไหลของอากาศผ่านซุ้มล้อ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเพิ่มขนาดเบรกให้ใหญ่ขึ้น (น้ำหนักมากขึ้น) เพื่อรับมือกับความเร็วที่เพิ่มขึ้นของรถ
กระจกหลัง Lexan (วัสดุโพลีคาร์บอเนต – คล้ายกับพลาสติก เบากว่ากระจก) เผยให้เห็นองค์ประกอบต่างๆ ในห้องเครื่อง โดยปรับปรุงดีไซน์ที่โดดเด่นของรถ F40 ชื่อดังของเฟอร์รารี่ บานเกล็ดช่วยดึงความร้อนออกจากห้องเครื่อง กระแสลมไม่ส่งผลต่อสปอยเลอร์ที่สร้างขึ้นเพื่อเพิ่มแรงกดที่ด้านหลัง
สปอยเลอร์ล้อมรอบไฟท้าย ช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถให้ต่ำลง ไฟท้ายคู่ใช้สไตล์เรโทรของ 1975 308 GTB ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ V8 ในตำนาน และปรับแต่งได้ เน้นไปที่รูปลักษณ์โดยรวมอันเป็นเอกลักษณ์ของเฟอร์รารีที่อยู่ตรงกลางด้านหลัง แต่ทุกองค์ประกอบของ
แผงหน้าปัด แผงประตู และคอนโซลกลาง HMI (Human Machine Interface) เจนเนอเรชั่นใหม่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด มีช่องระบายอากาศแบบกลม พวงมาลัยและปุ่มควบคุมแบบใหม่ รวมถึงหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วสำหรับผู้โดยสารที่ช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นฟังก์ชั่นต่างๆ ของรถตลอดจนผู้ขับขี่
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ Ferrari F8 Tributo
เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบ
ความจุ 3,902 ซีซี.
กำลังสูงสุด* 720 แรงม้า ที่ 8,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 770 นิวตัน-เมตร ที่ 3,250 รอบต่อนาที
ขนาดและน้ำหนัก
ความยาว 4,611 มม.
ความกว้าง 1979 มม.
ความสูง 1206 มม.
น้ำหนักแห้ง** 1,330 กก.
ความจุ
0-100 กม./ชม. 2.9 วินาที
0-200 กม./ชม. 7.8 วินาที
ความเร็วสูงสุด 340 กม./ชม.
ปริมาณการใช้น้ำมัน/การปล่อย CO2 ระหว่างการทดสอบ
*น้ำมันออกเทน 98
**รวมตัวเลือกน้ำหนักเบา
ตรวจสอบราคารถและโปรโมชั่นใหม่ได้ที่นี่ ที่นี่
ต้องการซื้อรถมือสอง ตรวจสอบราคารถมือสอง เชิญที่นี่
หากต้องการแบ่งปันความคิดเห็นของคุณในฟอรัม Autospinn คลิกที่นี่
ข้อมูลมากกว่านี้
#Ferrari #Tributo #เผยโฉม #ยนตรกรรมเพอสดดความเปนเลศ #ขมพลง #อนทรงพลง
[rule_3_plain]
#Ferrari #Tributo #เผยโฉม #ยนตรกรรมเพอสดดความเปนเลศ #ขมพลง #อนทรงพลง
Ferrari ได้เผยแพร่ภาพถ่ายอย่างเป็นทางการชุดแรกของ F8 Tributo รถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลางลำ ซึ่งเป็นรุ่นท้อปสุดของรถยนต์แบบสองที่นั่งของบริษัท ชื่อรุ่นของมัน ตั้งขึ้นเพื่อเป็นการแสดงความน่าเกรงขามของรูปทรงรถและเครื่องยนต์อันทรงพลัง ให้กำลังถึง 720 cv สร้างสถิติพลังต่อลิตรที่ 185cv/l นับเป็นเครื่องยนต์ V8 ที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของค่ายม้าลำพอง ที่ติดตั้งในรุ่นที่มีจำหน่ายทั่วไป (ไม่นับรวมรุ่นพิเศษต่างๆ) เครื่องยนต์ขนาด 3,902cc V8 ได้ตำแหน่งชนะเลิศประเภท “Best Engine” จากรางวัล International Engine of the year ถึง 3 ปีซ้อน คือตั้งแต่ปี 2016-2018
จากรางวัลอันทรงเกียรติเหล่านี้ เครื่องยนต์ V8 ของ Ferrari จึงเป็นที่กล่าวขวัญถึงในด้านสมรรถนะการขับขี่ และยอดเยี่ยมยิ่งขึ้นไปอีกเมื่อถูกวางกลางลำด้านท้ายในรถแบบสองที่นั่งเช่นนี้ ผลจากความเชี่ยวชาญในการสร้างรถยนต์สไตล์นี้มาตลอด 4 ทศวรรษ ได้หลอมรวมมาเป็น F8 Tributo ซูเปอร์คาร์ที่เร็วที่สุด และน่าตื่นตาตื่นใจที่สุดเท่าที่เคยมีมา รถรุ่นนี้มาแทนที่รุ่น 488 GTB มันได้รับการพัฒาใหม่หมดเพื่อเพิ่มขีดจำกัดการควบคุมให้ดียิ่งขึ้น พร้อมกับเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ F8 Tributo มีกำลังสูงสุดมากขึ้น 50cv เมื่อเทียบกับรุ่น 488 GTB ทั้งยังเบากว่า และมีประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาตร์ดีกว่าเดิมถึง 10% ด้วยระบบ Side Slip Angle Control นั่นหมายถึง นอกจาก F8 Tributo จะมอบสมรรถนะที่เหนือกว่ารถรุ่นอื่นๆ แล้ว มันยังสามารถใช้งานได้จริงอีกด้วย
พละกำลังทั้ง 720 cv ของ F8 Tributo ถ่ายทอดออกมาอย่างไม่มีตกหล่น ปราศจากอาการรอบรอบของเทอร์โบ และพร้อมกับเสียงคำรามที่เร้าใจ พลังทั้งหมดทำงานได้ประสานกับแฮนด์ลิ่งที่ยอดเยี่ยม ซึ่งต้องยกความดีความชอบให้กับระบบควบคุมสมรรถนะอันล้ำหน้า อันรวมถึงระบบ Ferrari Dynamic Enhancer (FDE+) ซึ่งสามารถเรียกใช้งานได้ผ่านโหมด RACE ผ่านสวิตช์ Manettino ได้เป็นครั้งแรก การออกแบบจัดวางตำแหน่งใหม่นี้ ช่วยให้ผู้ขับสามารถใช้งานและควบคุมระบบได้ง่ายยิ่งขึ้น พวงมาลัยมีขนาดเล็กลงเพื่อการบังคับที่ดีกว่าเดิม ขณะที่การลดน้ำหนักรวมของรถก็ช่วยให้เบากว่า 488 GTB ถึง 40 กิโลกรัม เพื่อเพิ่มการตอบสนองของรถให้ขับได้สนุกยิ่งขึ้น โดยไม่ได้ลดทอนอุปกรณ์อำนวยความสะดวกออกไป
แอโรไดนามิกส์อันเหนือชั้นถูกนำมาใช้กับตัวรถเพื่อความมั่นใจว่าพละกำลังมหาศาลของเครื่องยนต์จะถูกนำออกมาใช้ได้อย่างเต็มที่ ระบบอากาศพลศาสตร์นี้ ได้รับการพัฒนาต่อยอดมาจากสนามแข่งโดยตรง และบางส่วนถูกยกมาจากดีไซน์ของรุ่น 488 Pista เพื่อช่วยระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ซึ่งรวมถึงหม้อน้ำแบบวางเอียงไปด้านหลังและช่องดักอากาศเข้าเครื่องยนต์ที่ทั้งสองฝั่งของสปอยเลอร์
F8 Tributo ออกแบบโดย Ferrari Styling Center Tributo มันเป็นสะพานเชื่อมโยงไปสู่ภาษาการออกแบบใหม่ที่จะยังคงเน้นคุณลักษณะที่สำคัญของ Ferrari นั่นคือ สมรรถนะอันยอดเยี่ยมและประสิทธิภาพแอโรไดนามิกสูงสุด
ด้านหน้าของตัวรถโดดเด่นด้วย S-Duct ซึ่งเป็นสไตล์เดียวกับ 488 Pista แต่ออกแบบใหม่ให้เหมาะกับความกว้างที่เพิ่มขึ้นของ F8 Tributo ผลลัพธ์คือ S-Duct เพียงอย่างเดียวมีส่วนช่วยสร้างดาวน์ฟอร์ซเพิ่มขึ้นโดยรวม 15% เมื่อเทียบกับรุ่น 488 GTB ไฟหน้า LED แนวนอนทรงใหม่ที่กะทัดรัด ทำให้นักพลศาสตร์ของเฟอร์รารีเพิ่มช่องระบายความร้อนของเบรกไว้ใกล้ๆ ไฟหน้าได้ เพื่อทำงานร่วมกับช่องดักอากาศที่มุมกันชน โดยมีจุดประสงค์เพื่อปรับปรุงการไหลของอากาศให้ทั่วทั้งซุ้มล้อ จึงไม่จำเป็นต้องเพิ่มขนาดเบรกให้ใหญ่ขึ้น (น้ำหนักมากขึ้น) เพื่อรับมือกับความเร็วที่เพิ่มขึ้นของรถ
กระจกหลัง Lexan (เป็นวัสดุโพลีคาร์โบเนต – คล้ายๆ พลาสติก เบากว่ากระจก) เผยให้เห็นองค์ประกอบต่างๆ ในห้องเครื่องยนต์ โดยนำดีไซน์ที่โดดเด่นของรุ่น F40 ที่มีชื่อเสียงเกรียงไกรของเฟอร์รารีมาปรับให้ทันสมัย ช่องบานเกล็ดช่วยดึงความร้อนออกจากห้องเครื่อง โดยการไหลของอากาศไม่ส่งผลกระทบต่อสปอยเลอร์ที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อเพิ่มดาวน์ฟอร์ซให้กับท้ายรถ
สปอยเลอร์โอบล้อมตลอดแนวไฟท้าย ช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถให้ต่ำลง ชุดไฟท้ายคู่นำเอารูปทรงย้อนยุคของรุ่น 308 GTB ปี 1975 ซึ่งเป็นหนึ่งในตำนานรถเครื่องยนต์ V8 อันเลื่องชื่อ มาปรับใช้ ห้องโดยสารยังคงความคลาสสิก ที่มุ่งเน้นรูปลักษณ์โดยรวมที่เป็นเอกลักษณ์ของเฟอรารีเครื่องวางกลางด้านหลัง แต่ทุกองค์ประกอบของ
แดชบอร์ด, แผงประตู และคอนโซลกลาง ได้รับการออกแบบใหม่อย่างสมบูรณ์ ระบบ HMI รุ่นใหม่ (Human Machine Interface) มาพร้อมช่องแอร์แบบกลม, พวงมาลัยและตัวควบคุมแบบใหม่ รวมถึงหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วสำหรับผู้โดยสาร ที่ช่วยให้ผู้นั่งสามารถเห็นค่าการทำงานต่างๆ ของรถได้เช่นเดียวกับผู้ขับ
Ferrari F8 Tributo Technical Specifications
เครื่องยนต์ V8 turbo
ความจุ 3,902 ซีซี
กำลังสูงสุด* 720 แรงม้า ที่ 8,000 รตน.
แรงบิดสูงสุด 770นิวตัน-เมตร ที่ 3,250 รตน.
มิติและน้ำหนัก
ยาว 4,611 มม.
กว้าง 1,979 มม.
สูง 1,206 มม.
น้ำหนักแห้ง** 1,330 กก.
สมรรถนะ
0-100 กม./ชม. 2.9 วินาที
0-200 กม./ชม. 7.8 วินาที
ความเร็วสูงสุด 340 กม./ชม.
อัตราบริโภคน้ำมัน/อัตราปล่อยก๊าซCO2 ระหว่างการทดสอบ
*น้ำมัน 98 octane
**รวม lightweight options
เช็คราคารถใหม่ และโปรโมชั่น ได้ที่นี่ ที่นี่
ต้องการซื้อรถมือสอง ตรวจสอบราคารถยนต์มือสอง เชิญที่นี่
มาร่วมแชร์ความเห็นของคุณบนเวบบอร์ด Autospinn คลิกที่นี่
#Ferrari #Tributo #เผยโฉม #ยนตรกรรมเพอสดดความเปนเลศ #ขมพลง #อนทรงพลง
[rule_2_plain]
#Ferrari #Tributo #เผยโฉม #ยนตรกรรมเพอสดดความเปนเลศ #ขมพลง #อนทรงพลง
[rule_2_plain]
#Ferrari #Tributo #เผยโฉม #ยนตรกรรมเพอสดดความเปนเลศ #ขมพลง #อนทรงพลง
[rule_3_plain]
#Ferrari #Tributo #เผยโฉม #ยนตรกรรมเพอสดดความเปนเลศ #ขมพลง #อนทรงพลง
Ferrari ได้เผยแพร่ภาพถ่ายอย่างเป็นทางการชุดแรกของ F8 Tributo รถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลางลำ ซึ่งเป็นรุ่นท้อปสุดของรถยนต์แบบสองที่นั่งของบริษัท ชื่อรุ่นของมัน ตั้งขึ้นเพื่อเป็นการแสดงความน่าเกรงขามของรูปทรงรถและเครื่องยนต์อันทรงพลัง ให้กำลังถึง 720 cv สร้างสถิติพลังต่อลิตรที่ 185cv/l นับเป็นเครื่องยนต์ V8 ที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของค่ายม้าลำพอง ที่ติดตั้งในรุ่นที่มีจำหน่ายทั่วไป (ไม่นับรวมรุ่นพิเศษต่างๆ) เครื่องยนต์ขนาด 3,902cc V8 ได้ตำแหน่งชนะเลิศประเภท “Best Engine” จากรางวัล International Engine of the year ถึง 3 ปีซ้อน คือตั้งแต่ปี 2016-2018
จากรางวัลอันทรงเกียรติเหล่านี้ เครื่องยนต์ V8 ของ Ferrari จึงเป็นที่กล่าวขวัญถึงในด้านสมรรถนะการขับขี่ และยอดเยี่ยมยิ่งขึ้นไปอีกเมื่อถูกวางกลางลำด้านท้ายในรถแบบสองที่นั่งเช่นนี้ ผลจากความเชี่ยวชาญในการสร้างรถยนต์สไตล์นี้มาตลอด 4 ทศวรรษ ได้หลอมรวมมาเป็น F8 Tributo ซูเปอร์คาร์ที่เร็วที่สุด และน่าตื่นตาตื่นใจที่สุดเท่าที่เคยมีมา รถรุ่นนี้มาแทนที่รุ่น 488 GTB มันได้รับการพัฒาใหม่หมดเพื่อเพิ่มขีดจำกัดการควบคุมให้ดียิ่งขึ้น พร้อมกับเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ F8 Tributo มีกำลังสูงสุดมากขึ้น 50cv เมื่อเทียบกับรุ่น 488 GTB ทั้งยังเบากว่า และมีประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาตร์ดีกว่าเดิมถึง 10% ด้วยระบบ Side Slip Angle Control นั่นหมายถึง นอกจาก F8 Tributo จะมอบสมรรถนะที่เหนือกว่ารถรุ่นอื่นๆ แล้ว มันยังสามารถใช้งานได้จริงอีกด้วย
พละกำลังทั้ง 720 cv ของ F8 Tributo ถ่ายทอดออกมาอย่างไม่มีตกหล่น ปราศจากอาการรอบรอบของเทอร์โบ และพร้อมกับเสียงคำรามที่เร้าใจ พลังทั้งหมดทำงานได้ประสานกับแฮนด์ลิ่งที่ยอดเยี่ยม ซึ่งต้องยกความดีความชอบให้กับระบบควบคุมสมรรถนะอันล้ำหน้า อันรวมถึงระบบ Ferrari Dynamic Enhancer (FDE+) ซึ่งสามารถเรียกใช้งานได้ผ่านโหมด RACE ผ่านสวิตช์ Manettino ได้เป็นครั้งแรก การออกแบบจัดวางตำแหน่งใหม่นี้ ช่วยให้ผู้ขับสามารถใช้งานและควบคุมระบบได้ง่ายยิ่งขึ้น พวงมาลัยมีขนาดเล็กลงเพื่อการบังคับที่ดีกว่าเดิม ขณะที่การลดน้ำหนักรวมของรถก็ช่วยให้เบากว่า 488 GTB ถึง 40 กิโลกรัม เพื่อเพิ่มการตอบสนองของรถให้ขับได้สนุกยิ่งขึ้น โดยไม่ได้ลดทอนอุปกรณ์อำนวยความสะดวกออกไป
แอโรไดนามิกส์อันเหนือชั้นถูกนำมาใช้กับตัวรถเพื่อความมั่นใจว่าพละกำลังมหาศาลของเครื่องยนต์จะถูกนำออกมาใช้ได้อย่างเต็มที่ ระบบอากาศพลศาสตร์นี้ ได้รับการพัฒนาต่อยอดมาจากสนามแข่งโดยตรง และบางส่วนถูกยกมาจากดีไซน์ของรุ่น 488 Pista เพื่อช่วยระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ซึ่งรวมถึงหม้อน้ำแบบวางเอียงไปด้านหลังและช่องดักอากาศเข้าเครื่องยนต์ที่ทั้งสองฝั่งของสปอยเลอร์
F8 Tributo ออกแบบโดย Ferrari Styling Center Tributo มันเป็นสะพานเชื่อมโยงไปสู่ภาษาการออกแบบใหม่ที่จะยังคงเน้นคุณลักษณะที่สำคัญของ Ferrari นั่นคือ สมรรถนะอันยอดเยี่ยมและประสิทธิภาพแอโรไดนามิกสูงสุด
ด้านหน้าของตัวรถโดดเด่นด้วย S-Duct ซึ่งเป็นสไตล์เดียวกับ 488 Pista แต่ออกแบบใหม่ให้เหมาะกับความกว้างที่เพิ่มขึ้นของ F8 Tributo ผลลัพธ์คือ S-Duct เพียงอย่างเดียวมีส่วนช่วยสร้างดาวน์ฟอร์ซเพิ่มขึ้นโดยรวม 15% เมื่อเทียบกับรุ่น 488 GTB ไฟหน้า LED แนวนอนทรงใหม่ที่กะทัดรัด ทำให้นักพลศาสตร์ของเฟอร์รารีเพิ่มช่องระบายความร้อนของเบรกไว้ใกล้ๆ ไฟหน้าได้ เพื่อทำงานร่วมกับช่องดักอากาศที่มุมกันชน โดยมีจุดประสงค์เพื่อปรับปรุงการไหลของอากาศให้ทั่วทั้งซุ้มล้อ จึงไม่จำเป็นต้องเพิ่มขนาดเบรกให้ใหญ่ขึ้น (น้ำหนักมากขึ้น) เพื่อรับมือกับความเร็วที่เพิ่มขึ้นของรถ
กระจกหลัง Lexan (เป็นวัสดุโพลีคาร์โบเนต – คล้ายๆ พลาสติก เบากว่ากระจก) เผยให้เห็นองค์ประกอบต่างๆ ในห้องเครื่องยนต์ โดยนำดีไซน์ที่โดดเด่นของรุ่น F40 ที่มีชื่อเสียงเกรียงไกรของเฟอร์รารีมาปรับให้ทันสมัย ช่องบานเกล็ดช่วยดึงความร้อนออกจากห้องเครื่อง โดยการไหลของอากาศไม่ส่งผลกระทบต่อสปอยเลอร์ที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อเพิ่มดาวน์ฟอร์ซให้กับท้ายรถ
สปอยเลอร์โอบล้อมตลอดแนวไฟท้าย ช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถให้ต่ำลง ชุดไฟท้ายคู่นำเอารูปทรงย้อนยุคของรุ่น 308 GTB ปี 1975 ซึ่งเป็นหนึ่งในตำนานรถเครื่องยนต์ V8 อันเลื่องชื่อ มาปรับใช้ ห้องโดยสารยังคงความคลาสสิก ที่มุ่งเน้นรูปลักษณ์โดยรวมที่เป็นเอกลักษณ์ของเฟอรารีเครื่องวางกลางด้านหลัง แต่ทุกองค์ประกอบของ
แดชบอร์ด, แผงประตู และคอนโซลกลาง ได้รับการออกแบบใหม่อย่างสมบูรณ์ ระบบ HMI รุ่นใหม่ (Human Machine Interface) มาพร้อมช่องแอร์แบบกลม, พวงมาลัยและตัวควบคุมแบบใหม่ รวมถึงหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วสำหรับผู้โดยสาร ที่ช่วยให้ผู้นั่งสามารถเห็นค่าการทำงานต่างๆ ของรถได้เช่นเดียวกับผู้ขับ
Ferrari F8 Tributo Technical Specifications
เครื่องยนต์ V8 turbo
ความจุ 3,902 ซีซี
กำลังสูงสุด* 720 แรงม้า ที่ 8,000 รตน.
แรงบิดสูงสุด 770นิวตัน-เมตร ที่ 3,250 รตน.
มิติและน้ำหนัก
ยาว 4,611 มม.
กว้าง 1,979 มม.
สูง 1,206 มม.
น้ำหนักแห้ง** 1,330 กก.
สมรรถนะ
0-100 กม./ชม. 2.9 วินาที
0-200 กม./ชม. 7.8 วินาที
ความเร็วสูงสุด 340 กม./ชม.
อัตราบริโภคน้ำมัน/อัตราปล่อยก๊าซCO2 ระหว่างการทดสอบ
*น้ำมัน 98 octane
**รวม lightweight options
เช็คราคารถใหม่ และโปรโมชั่น ได้ที่นี่ ที่นี่
ต้องการซื้อรถมือสอง ตรวจสอบราคารถยนต์มือสอง เชิญที่นี่
มาร่วมแชร์ความเห็นของคุณบนเวบบอร์ด Autospinn คลิกที่นี่
