THAI LAND

ปอร์เช่ เปิดรับออเดอร์ Porsche 911 Turbo S Coupé และ Porsche 911 Turbo S Cabriolet

ปอร์เช่ เปิดให้สั่งซื้อปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส คูเป้ และ ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส คาบริโอเล็ต ในราคาเริ่มต้นที่ 20.9 ล้านบาท และ 22.1 ล้านบาท ตามลำดับ


Porsche 911 Turbo S Coupé และ Porsche 911 Turbo S Cabriolet

Porsche 911 Turbo S Coupé รุ่นล่าสุด สายพันธุ์ในตำนาน อัดแน่นด้วยความแข็งแกร่งที่ไม่เคยมีมาก่อน สมรรถนะการควบคุมเต็มรูปแบบในสไตล์สปอร์ต รถสปอร์ตเรือธงของตระกูล 911 กำลังจะปรากฏตัว รูปลักษณ์ทั้งในรูปแบบของคูเป้สองประตูและเปิดประทุนแบบเปิดประทุน

ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.8 ลิตร ทวินเทอร์โบ VTG (VTG เทอร์โบชาร์จเจอร์) ให้กำลังสูงสุดกว่า 650 แรงม้า (478 กิโลวัตต์) เพิ่มขึ้น 70 แรงม้าจากรุ่นก่อนหน้า (51 kW) แรงบิดสูงสุด 800 Nm (เพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิม 50 Nm)

รถสปอร์ตส่งกำลังมหาศาลผ่านเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ Por-sche Doppelkupplung (PDK) 8 จังหวะอัจฉริยะ ซึ่งเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็นความเร็ว 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 2.7 วินาที (เร็วกว่ารุ่นก่อนหน้า 0.2 วินาที) ในขณะที่ความเร็วสูงสุดยังคงไม่เปลี่ยนแปลงที่ 330 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ขนาดร่างกาย

ขนาดตัวถังของปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส ถูกขยายใหญ่ขึ้น จุดประสงค์หลักคือการเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่ให้ดุดันและเร้าใจยิ่งขึ้น ตัวถังด้านหน้ากว้างขึ้น 45 มม. (ความกว้างรวมของตัวถังด้านหน้า 1,840 มม.) ในขณะที่ตัวถังด้านหลังมีความกว้างรวม 1,900 มม. (เพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิม 20 มม.)

ฐานล้อได้รับการแก้ไขเช่นกัน นี่คือการปรับเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพแอโรไดนามิก ตลอดจนรองรับการติดตั้งยางขนาดต่างๆ เพื่อเพิ่มเสถียรภาพในการยึดเกาะ และเติมเต็มอารมณ์สปอร์ตเต็มช่วง: ระยะฐานล้อหน้ากว้างขึ้น 42 มม. และระยะฐานล้อหลังกว้างขึ้น 10 มม. แอโรไดนามิกแบบปรับได้ได้รับการติดตั้งเพื่อควบคุมแผงระบายอากาศที่ด้านหน้าของรถ ในขณะที่ปีกหลังมีขนาดใหญ่กว่า อีกทั้งยังได้รับการออกแบบเพื่อสร้างแรงกดดันมหาศาล

เป็นครั้งแรกสำหรับปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส ที่ส่งกำลังสู่ท้องถนนด้วยยางขนาดต่างๆ ล้อหน้าขนาด 20 นิ้วคู่หนึ่งหุ้มด้วยยางสมรรถนะสูงขนาด 255/35 และล้อหลังขนาด 21 นิ้วพร้อมยางขนาด 315/30 สามารถเลือกติดตั้งอุปกรณ์พิเศษเพื่อเพิ่มความสปอร์ตให้กับรุ่น 911 ได้ นอกจากนี้ ยังมีคุณสมบัติระดับพรีเมียมอีกมากมายเช่น Porsche Active Suspension Management (PASM) ซึ่งลดความสูงของช่วงล่างลง 10 มม. หรือระบบไอเสียแบบสปอร์ตพร้อมแผ่นปิดที่ปรับได้เพื่อรับประกันเสียงคำรามของเครื่องยนต์ แตกต่างอย่างชัดเจน

เครื่องยนต์ Porsche 911 Turbo S Coupé และเครื่องยนต์ Porsche 911 Turbo S Cabriolet

บล็อกเครื่องยนต์ของ Porsche 911 Tur-bo S ใหม่มีพื้นฐานมาจาก 911 Carrera รุ่นล่าสุด อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัยมากมาย ไม่ว่าจะเป็นระบบชาร์จอากาศเย็น, เทอร์โบชาร์จเจอร์, VTG ขนาดใหญ่, เลย์เอาต์สมมาตร (symmetrical Layout) ควบคุมการทำงานของเวสต์เกตด้วยไฟฟ้า ฝาปิดช่องระบายอากาศแบบปรับได้ด้วยไฟฟ้าและหัวฉีดแบบเพียโซ ล้วนส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงาน การขับขี่ที่ยอดเยี่ยมยิ่งขึ้น ทั้งในด้านอัตราการตอบสนอง กำลัง แรงบิด การปล่อยไอเสีย และสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่รอบสูง

เครื่องยนต์แนวนอน 6 สูบใหม่ได้รับการอัดอากาศด้วยระบบที่มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งทำได้โดยการปรับปรุงกระบวนการลำเลียงอากาศ และเปลี่ยนทั้งชุดระบบระบายความร้อนด้วยอากาศชาร์จ: ทางเดินของไอดีได้รับการออกแบบให้ไหลผ่านเทอร์โบจากด้านหลังซึ่งติดตั้งก่อนกรองอากาศ

นอกจากนี้ในปีกหลัง ยังทำหน้าที่รับอากาศผ่านท่ออีกสองท่อเช่นเดียวกับอากาศที่ไหลผ่านกระจังหน้าประตูท้ายอีกจุดหนึ่ง ซึ่งหมายความว่าปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส ใหม่สามารถรับช่องไอดีเข้าในเครื่องยนต์ได้ 4 ช่องในขณะที่เพิ่มประสิทธิภาพด้วยหน้าตัดขวาง แรงต้านอากาศที่ใหญ่ขึ้นและต่ำลงส่งผลให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะดีเยี่ยม



เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบสมมาตร 2 ตัวพร้อมครีบรูปทรงกังหันแปรผัน (VTG) ที่ขยายขนาดใหญ่กว่าการหมุนรุ่นดั้งเดิมของกังหันในด้านคอมเพรสเซอร์และด้านกังหันมีเส้นผ่านศูนย์กลางของทิศทางตรงกันข้าม กังหันของกังหันเพิ่มขึ้น 5 มม. รวมเป็น 55 มม. กังหันคอมเพรสเซอร์มีขนาด 61 มม. เพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิม 3 มม. มันถูกควบคุมโดยมอเตอร์ไฟฟ้า

การออกแบบที่สมบูรณ์แบบ การแข่งขันที่แข็งแกร่งและดุเดือดพร้อมความสปอร์ตเต็มรูปแบบเพื่อรองรับการใช้งานในชีวิตประจำวันหรือแม้กระทั่งการแข่งขันความเร็วในสนาม ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมที่บ่งบอกถึงการพัฒนาในรุ่นล่าสุด เห็นได้ชัดเจนด้วยการเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็นความเร็ว 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเวลาเพียง 8.9 วินาที ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส ใหม่นั้นเร็วกว่ารุ่นก่อนหนึ่งวินาทีเต็ม

ทั้งหมดนี้ทำได้ผ่านระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะของ Porsche Traction Management (PTM) หน่วยถ่ายโอนสามารถกระจายแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น แรงบิดสูงสุดมากกว่า 500 นิวตันเมตรจะถูกส่งไปยังล้อหน้าในเวลาที่เหมาะสม ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของ Porsche Active Suspension Management (PASM) เวอร์ชันล่าสุด ให้ความรู้สึกการขับขี่แบบสปอร์ต ตอบสนองรวดเร็วและแม่นยำ ไม่ว่าจะเป็นการเคลื่อนไหวร่างกายในเครื่องบิน การฉุดลาก การควบคุม การบังคับเลี้ยว และการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง

ส่วนหน้าตัวถังใหม่พร้อมช่องรับอากาศที่กว้างขึ้น เพิ่มความโฉบเฉี่ยวดุดัน สไตล์ดูเทอร์โบ ขนาบข้างด้วยไฟหน้า LED matrix ด้านในรมดำ ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน สปอยเลอร์ใต้กันชนหน้าปรับระดับอัตโนมัติพร้อมระบบนิวแมติกและปีกหลังทรงสูงที่สามารถสร้างแรงกดได้มากขึ้นถึง 15 เปอร์เซ็นต์ พร้อมช่องดักลมที่ตอกย้ำบุคลิกอันแข็งแกร่งอันโดดเด่นของปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส พร้อมปลายท่อไอเสีย ทรงสี่เหลี่ยมสีดำมันวาว: เป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่มีในรุ่น Turbo เท่านั้น

ภายใน Porsche 911 Turbo S Coupé และ Porsche 911 Turbo S Cabriolet

ภายในห้องโดยสารเต็มไปด้วยชิ้นส่วนคุณภาพสูง และวัสดุที่เน้นอารมณ์สปอร์ต อุปกรณ์มาตรฐานต่างๆ เช่น

  • หนังแท้และคาร์บอนผสมผสานอย่างลงตัวกับโทนสีภายใน Light Silver
  • เบาะสปอร์ตปรับไฟฟ้า 18 ทิศทาง เย็บตะเข็บย้อนยุค สะท้อนเอกลักษณ์ของปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เจนเนอเรชั่นแรก หมายเลขตัวถัง 930 (Porsche 911 Turbo type 930)
  • แดชบอร์ดกราฟิก โลโก้ปอร์เช่เป็นอีกอันหนึ่ง รุ่นเทอร์โบที่ไม่เหมือนใคร
  • หน้าจอสัมผัสความละเอียดสูงของระบบ Porsche Communication Management (PCM) ขยายเป็น 10.9 นิ้วเพื่อการควบคุมที่รวดเร็วและแม่นยำ ด้วยการวางตำแหน่งหน้าจอที่เหมาะสม

อุปกรณ์เสริมต่างๆ ได้แก่ พวงมาลัยสปอร์ต GT แพ็คเกจ Sport Chrono พร้อมแอพพลิเคชั่น Porsche Track Precision และระบบเสียงรอบทิศทาง BOSE®

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ได้รับการตรวจสอบตามมาตรฐานสากลที่สอดคล้องกับขั้นตอนการทดสอบยานพาหนะขนาดเล็ก (WLTP) ล่าสุดสำหรับค่าการวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง เชื้อเพลิงที่ได้มาตรฐาน NEDC ที่ระบุไว้ในบทความนี้ สามารถใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับเงื่อนไขการทดสอบในช่วงเวลาเดียวเท่านั้น เทียบไม่ได้กับการวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ NEDC ที่ได้จากวิธีอื่นใดก่อนการทดสอบนี้

ราคา Porsche 911 Turbo S Coupé และ Porsche 911 Turbo S Cabriolet

  • Porsche 911 Turbo S Coupé: อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 8.6 กม./ลิตร หรือ 11.5 ลิตรต่อ 100 กม. อัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 263 กรัมต่อกิโลเมตร ราคาเริ่มต้น 20.9 ล้านบาท
  • Porsche 911 Turbo S Cabriolet: อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 8.5 กม./ลิตร หรือ 11.7 ลิตรต่อ 100 กม. อัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 267 กรัมต่อกิโลเมตร ราคาเริ่มต้น 22.1 ล้านบาท

Porsche 911 Turbo S Coupe (911 Turbo S Coupé) และ Porsche 911 Turbo S Cabriolet (911 Turbo S Cabriolet) พร้อมให้สั่งซื้อแล้ววันนี้

ติดตามข่าวสารรถ ราคารถ รีวิวรถ และมอเตอร์ไซค์ทุกยี่ห้อกับเรา ออโต้สปินน์

แบ่งปันความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับฟอรัม Autospinn คลิกที่นี่ webboard.autospinn.com

ตรวจสอบโปรโมชั่นรถใหม่ เช็คราคารถใหม่ ที่นี่

ราคารถมือสอง. รับซื้อรถมือสอง. ขายรถใช้แล้ว. คุณสามารถมาที่นี่ one2car


ข้อมูลมากกว่านี้

ปอร์เช่ เปิดรับออเดอร์ Porsche 911 Turbo S Coupé และ Porsche 911 Turbo S Cabriolet
#ปอรเช #เปดรบออเดอร #Porsche #Turbo #Coupé #และ #Porsche #Turbo #Cabriolet
[rule_3_plain] #ปอรเช #เปดรบออเดอร #Porsche #Turbo #Coupé #และ #Porsche #Turbo #Cabriolet

ปอร์เช่ เปิดให้สั่งซื้อ Porsche 911 Turbo S Coupé และ Porsche 911 Turbo S Cabriolet ราคาเริ่มต้น 20.9 ล้านบาท และ 22.1 ล้านบาท ตามลำดับ

Porsche 911 Turbo S Coupé และ Porsche 911 Turbo S Cabriolet

Porsche 911 Turbo S Coupé เจเนอเรชันล่าสุด สายพันธุ์แท้ระดับตำนาน เพียบพร้อมด้วยพละกำลังที่ไม่เคยมีมาก่อน ประสิทธิภาพการบังคับควบคุมสไตล์สปอร์ตเต็มขั้น ซึ่งรถสปอร์ตรุ่นเรือธงของตระกูล 911 กำลังจะปรากฎโฉมให้เป็นที่ประจักษ์แก่ สายตาทั้งในรูปแบบตัวถัง 2 ประตูคูเป้และเปิดประทุนคาบริโอเล็ต

ดุดันด้วยขุมพลังเครื่องยนต์บ็อกเซอร์สูบนอนใหม่ ขนาดความจุ 3.8 ลิตร ติดตั้งระบบอัดอากาศ VTG เทอร์โบคู่ (VTG turbo-chargers) ให้พละกำลังสูงสุดกว่า 650 แรงม้า (478 กิโลวัตต์) เพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิมถึง 70 แรงม้า (51 กิโลวัตต์) แรงบิดสูงสุด 800 นิวตันเมตร (เพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิม 50 นิวตันเมตร)

ยนตรกรรมสปอร์ตคันนี้ถ่ายทอดพลังมหาศาลผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติคลัทช์คู่ อัจฉริยะ  8 จังหวะ Por-sche Doppelkupplung (PDK) ให้อัตราเร่ง จากจุดหยุดนิ่งไปยังความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายในระยะเวลาเพียง 2.7 วินาที (เร็วขึ้นกว่ารุ่นเดิม 0.2 วินาที) ขณะที่ความเร็วสูงสุดยังคงไม่เปลี่ยนแปลงที่ 330 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง 

มิติตัวถัง

มิติตัวถังของปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส (Porsche 911 Turbo S) ได้รับการขยายสัดส่วนเพิ่มขึ้น โดยมีจุดประสงค์หลักเพื่อยกระดับสมรรถนะการขับขี่ให้ดุดันเร้าใจมากยิ่งขึ้น ตัวถังด้านหน้ากว้างขึ้น 45 มิลลิเมตร (ความ กว้างตัวถังด้านหน้ารวม 1,840 มิลลิเมตร) สำหรับตัวถังด้านหลังมีความกว้างรวม 1,900 มิลลิเมตร (เพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิม 20 มิลลิเมตร)

ในส่วนระยะฐานล้อได้รับการปรับแต่งใหม่เช่นเดียวกัน ทั้งนี้เป็นการปรับเพื่อเสริมประสิทธิภาพด้านอากาศ พลศาสตร์ รวมทั้งรองรับการติดตั้งยางรถยนต์แบบ mixed-size เพิ่มเสถียรภาพการยึดเกาะ และเติมเต็มอารมณ์สปอร์ต อย่างเต็มพิกัด: ระยะฐานล้อหน้ากว้างขึ้น 42 มิลลิเมตร ส่วนระยะฐานล้อหลังกว้างขึ้น 10 มิลลิเมตร ระบบอากาศพลศาตร์ adaptive aerodynamics ได้รับการติดตั้งสำหรับควบคุมการทำงานของครีบดักอากาศ cooling air flaps ด้านหน้าตัวรถ ขณะที่ปีกหลังที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ถูกออกแบบเพื่อสร้างแรงกดระดับมหาศาลเช่นเดียวกัน

นับเป็นครั้งแรกสำหรับปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส (Porsche 911 Turbo S) ที่การถ่ายทอดพละกำลังลงสู่พื้นถนนเกิดขึ้นผ่านยางรถยนต์แบบต่างขนาด ล้อคู่หน้าขนาด 20 นิ้ว ล้อมรอบด้วยยางสมรรถนะสูง 255/35 และล้อคู่หลังขนาด 21 นิ้ว พร้อมยาง 315/30 สามารถเลือก ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษเพื่อเสริมภาพลักษณ์สปอร์ตให้ 911 รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ all-wheel drive คันนี้ให้เหนือชั้นยิ่งขึ้น ประกอบด้วย ระบบ Porsche Active Suspension Management (PASM) ลดระดับความสูงของช่วงล่างลงอีก 10 มิลลิเมตร หรือจะเป็นระบบระบายไอเสียแบบสปอร์ตที่มาพร้อม adjustable flaps รับประกันถึงเสียงคำรามจากเครื่องยนต์ ที่แตกต่างอย่างชัดเจน 

เครื่องยนต์ Porsche 911 Turbo S Coupé และ Porsche 911 Turbo S Cabriolet

ขุมพลังเครื่องยนต์บล็อกใหม่ของปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส (Porsche 911 Tur-bo S) มีพื้นฐานมาจาก 911 คาร์เรร่า (911 Carrera) เจเนอเรชั่นล่าสุด อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัยมากมาย ไม่ว่าจะเป็นระบบ charge air cooling system เทอร์โบ ชาร์จเจอร์แบบ VTG ขนาดใหญ่ ติดตั้งแบบสมมาตร (symmetrical layout) ควบคุมการทำงานของเวสเกตต์ด้วยไฟฟ้า (electrically adjustable wastegate flaps) รวมทั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบ piezo injectors ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อสมรรถนะ การขับขี่ที่ยอดเยี่ยมยิ่งขึ้น ทั้งในแง่ของอัตราการตอบสนองพละกำลัง แรงบิด ค่าไอเสีย และการทำงานของเครื่องยนต์ใน รอบสูง

เครื่องยนต์ 6 สูบนอนใหม่ ได้รับการประจุอากาศด้วยระบบที่มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งเป็นผลสำเร็จจากการปรับปรุงกระบวนการลำเลียงอากาศ และเปลี่ยนแปลงระบบ charge air cooling แบบยกชุด: เส้นทางเดินของไอดี ถูกออกแบบให้ไหล ผ่านเทอร์โบจากด้านหลัง ซึ่งติดตั้งอยู่ก่อนเสื้อกรองอากาศ

นอกจากนี้ในส่วนของปีกหลัง ยังทำหน้าที่รับอากาศผ่าน ท่ออีก 2 ตำแหน่ง รวมทั้งอากาศที่ไหลผ่านกระจังบนฝาท้ายอีกหนึ่งจุด นั่นหมายความว่าปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส ใหม่ (The new Porsche 911 Turbo S) สามารถรับไอดีเข้าสู่เครื่องยนต์ได้ถึง  4 ช่องทาง พร้อมทั้งเพิ่มประสิทธิภาพด้วยหน้าตัดขนาด ใหญ่ขึ้นและลดแรงต้านอากาศให้น้อยลง ส่งผลต่อสมรรถนะเครื่องยนต์ที่ดีเยี่ยม

ระบบอัดอากาศเทอร์โบคู่แบบสมมาตร (Two symmetrical turbochargers) พร้อมครีบแปรผันหรือ variable turbine geometry (VTG) ซึ่งได้รับการขยายขนาด ใหญ่ขึ้นกว่ารุ่นเดิม การหมุนของกังหันในฝั่งคอมเพรสเซอร์ และฝั่งเทอร์ไบน์มีทิศทางตรงข้ามกัน เส้นผ่านศูนย์กลาง ของกังหันเทอร์ไบน์เพิ่มขึ้น 5 มิลลิเมตร รวมเป็น 55 มิลลิเมตร ในส่วนของกังหันคอมเพรสเซอร์มีขนาด 61 มิลลิเมตร ที่เพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิม 3 มิลลิเมตร ครีบอากาศของชุดเวสเกตต์ ได้รับการควบคุมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

งานออกแบบที่ลงตัว แข่งแกร่งดุดันด้วยความสปอร์ตเต็มพิกัด รองรับ การใช้งานในชีวิตประจำวัน หรือแม้แต่การประลองความเร็วในสนาม  สมรรถนะชั้นเลิศที่บ่งบอกถึงการพัฒนาใน เจเนอเรชั่นล่าสุด สังเกตได้อย่างชัดเจนด้วยอัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่งไปจนถึงระดับความเร็วที่ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายในเวลาเพียง 8.9 วินาทีเท่านั้น ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส ใหม่ (The new Porsche 911 Turbo S) นี้ วิ่งได้เร็ว กว่ารุ่นเดิมถึง 1 วินาทีเต็ม

ทั้งหมดข้างต้นเกิดขึ้นจากการทำงานของระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัจฉริยะ Porsche Traction Management (PTM) all-wheel drive ชุดทรานสเฟอร์สามารถกระจายแรงบิดได้อย่างเต็มประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ทั้งนี้แรงบิดสูงสุดกว่า 500 นิวตันเมตร จะได้รับการถ่ายทอดไปสู่ล้อขับเคลื่อนคู่หน้าอย่างทันท่วงที ระบบควบคุมเสถียร ภาพการทรงตัว Porsche Active Suspension Management (PASM) เวอร์ชั่นใหม่ล่าสุด ส่งมอบอารมณ์การขับขี่ สุดสปอร์ต ตอบสนองรวดเร็วและแม่นยำ ไม่ว่าจะเป็นการเคลื่อนที่ของตัวถังในแนวระนาบ การยึดเกาะ การควบคุม พวงมาลัย และการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง

ชิ้นส่วนตัวถังด้านหน้าใหม่ พร้อมช่องรับอากาศที่มีขนาดกว้างขึ้น เสริมบุคลิกโฉบเฉี่ยวดุดัน สไตล์ Turbo-look ขนาบข้าง ด้วยไฟส่องสว่างคู่หน้าแบบ LED matrix รมดำภายใน ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน สปอยเลอร์ใต้กันชน หน้าปรับระดับอัตโนมัติด้วยระบบนิวแมติก และปีกหลังทรงสูงที่สามารถสร้างแรงกดเพิ่มขึ้นถึง 15 เปอร์เซ็นต์ พร้อมช่องรับ อากาศที่ช่วยขับเน้นบุคลิกความแข็งแกร่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวของปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส (Porsche 911 Turbo S) ปิดท้ายอย่างสมบูรณ์ด้วยปลายท่อไอเสียทรงเหลี่ยมสีดำเงา high-gloss Black :ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่มีในรุ่นเทอร์โบ เท่านั้น 

ภายใน Porsche 911 Turbo S Coupé และ Porsche 911 Turbo S Cabriolet

การตกแต่งภายในห้องโดยสารเต็มไปด้วยชิ้นงานคุณภาพสูง และวัสดุที่เน้นอารมณ์สปอร์ต อุปกรณ์มาตรฐานหลากหลาย รายการ อาทิ

หนังแท้ และคาร์บอนที่ผสมผสานกับโทนสีภายใน Light Silver อย่างลงตัว
เบาะนั่งแบบสปอร์ต ปรับระดับด้วยไฟฟ้า 18 ทิศทาง ตัดเย็บด้วยตะเข็บแบบย้อนยุคที่สะท้อนเอกลักษณ์ของปอร์เช่ 911 เทอร์โบ รุ่นแรก รหัสตัวถัง 930 (Porsche 911 Turbo type 930)
แผงหน้าปัทม์ลายกราฟิก ประทับตราสัญลักษณ์ปอร์เช่เป็นอีกหนึ่ง เอกลักษณ์เฉพาะรุ่นเทอร์โบ
หน้าจอสัมผัสความละเอียดสูงของระบบ Porsche Communication Management (PCM) ขยายขนาดเพิ่มขึ้นเป็น 10.9 นิ้ว ควบคุมได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ ด้วยการวางตำแหน่งหน้าจออย่างเหมาะสม

สามารถเลือกติดตั้งอุปกรณ์พิเศษอื่นๆ อีกมากมาย ไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัย GT sports ชุดแต่งเสริมสมรรถนะ Sport Chrono package พร้อมแอปพลิเคชัน Porsche Track Precision และระบบเครื่องเสียงรอบทิศทาง BOSE® Surround Sound system

อัตราการการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยและอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ได้รับการตรวจสอบตามมาตรฐาน สากล ที่สอดคล้องกับวิธีการ Light Vehicle Test Procedure (WLTP) ล่าสุด สำหรับค่าการตรวจวัดอัตราการบริโภค น้ำมันเชื้อเพลิงตามมาตรฐาน NEDC ที่ระบุในบทความนี้ ใช้อ้างอิงได้เฉพาะสภาพการทดสอบในช่วงเวลาเดียวเท่านั้น ไม่สามารถนำมาเปรียบเทียบ กับค่าการตรวจวัดอัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของ NEDC ที่ได้จากวิธีการอื่นใด ก่อนหน้าการทดสอบนี้

ราคา Porsche 911 Turbo S Coupé และ Porsche 911 Turbo S Cabriolet

ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส คูเป้ (Porsche 911 Turbo S Coupé): อัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 8.6 กิโลเมตรต่อลิตร หรือ11.5 ลิตร ต่อระยะทาง 100 กิโลเมตร; อัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 263 กรัมต่อกิโลเมตร ราคาเริ่มต้น 20.9 ล้านบาท 
ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส คาบริโอเล็ต (Porsche 911 Turbo S Cabriolet): อัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 8.5 กิโลเมตรต่อลิตร หรือ11.7 ลิตร ต่อระยะทาง 100 กิโลเมตร; อัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 267 กรัมต่อกิโลเมตร ราคาเริ่มต้น 22.1 ล้านบาท 

ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส คูเป้ (911 Turbo S Coupé) และ ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส คาบริโอเลต (911 Turbo S Cabriolet) เปิดรับคำสั่งซื้อแล้ววันนี้ 

ติดตามข่าวรถยนต์ ราคารถยนต์ รีวิวรถยนต์ และจักรยานยนต์ทุกยี่ห้อ กับเรา Autospinn

แชร์ความคิดเห็นบนเว็บบอร์ด Autospinn คลิกเลย webboard.autospinn.com  

เช็คโปรโมชั่นรถใหม่ เช็คราคารถใหม่ ได้ที่นี่ 

ราคารถมือสอง ซื้อรถมือสอง ขายรถมือสอง เชิญได้เลยที่ one2car

#ปอรเช #เปดรบออเดอร #Porsche #Turbo #Coupé #และ #Porsche #Turbo #Cabriolet
[rule_2_plain] #ปอรเช #เปดรบออเดอร #Porsche #Turbo #Coupé #และ #Porsche #Turbo #Cabriolet
[rule_2_plain] #ปอรเช #เปดรบออเดอร #Porsche #Turbo #Coupé #และ #Porsche #Turbo #Cabriolet
[rule_3_plain]

#ปอรเช #เปดรบออเดอร #Porsche #Turbo #Coupé #และ #Porsche #Turbo #Cabriolet

ปอร์เช่ เปิดให้สั่งซื้อ Porsche 911 Turbo S Coupé และ Porsche 911 Turbo S Cabriolet ราคาเริ่มต้น 20.9 ล้านบาท และ 22.1 ล้านบาท ตามลำดับ

Porsche 911 Turbo S Coupé และ Porsche 911 Turbo S Cabriolet

Porsche 911 Turbo S Coupé เจเนอเรชันล่าสุด สายพันธุ์แท้ระดับตำนาน เพียบพร้อมด้วยพละกำลังที่ไม่เคยมีมาก่อน ประสิทธิภาพการบังคับควบคุมสไตล์สปอร์ตเต็มขั้น ซึ่งรถสปอร์ตรุ่นเรือธงของตระกูล 911 กำลังจะปรากฎโฉมให้เป็นที่ประจักษ์แก่ สายตาทั้งในรูปแบบตัวถัง 2 ประตูคูเป้และเปิดประทุนคาบริโอเล็ต

ดุดันด้วยขุมพลังเครื่องยนต์บ็อกเซอร์สูบนอนใหม่ ขนาดความจุ 3.8 ลิตร ติดตั้งระบบอัดอากาศ VTG เทอร์โบคู่ (VTG turbo-chargers) ให้พละกำลังสูงสุดกว่า 650 แรงม้า (478 กิโลวัตต์) เพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิมถึง 70 แรงม้า (51 กิโลวัตต์) แรงบิดสูงสุด 800 นิวตันเมตร (เพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิม 50 นิวตันเมตร)

ยนตรกรรมสปอร์ตคันนี้ถ่ายทอดพลังมหาศาลผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติคลัทช์คู่ อัจฉริยะ  8 จังหวะ Por-sche Doppelkupplung (PDK) ให้อัตราเร่ง จากจุดหยุดนิ่งไปยังความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายในระยะเวลาเพียง 2.7 วินาที (เร็วขึ้นกว่ารุ่นเดิม 0.2 วินาที) ขณะที่ความเร็วสูงสุดยังคงไม่เปลี่ยนแปลงที่ 330 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง 

มิติตัวถัง

มิติตัวถังของปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส (Porsche 911 Turbo S) ได้รับการขยายสัดส่วนเพิ่มขึ้น โดยมีจุดประสงค์หลักเพื่อยกระดับสมรรถนะการขับขี่ให้ดุดันเร้าใจมากยิ่งขึ้น ตัวถังด้านหน้ากว้างขึ้น 45 มิลลิเมตร (ความ กว้างตัวถังด้านหน้ารวม 1,840 มิลลิเมตร) สำหรับตัวถังด้านหลังมีความกว้างรวม 1,900 มิลลิเมตร (เพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิม 20 มิลลิเมตร)

ในส่วนระยะฐานล้อได้รับการปรับแต่งใหม่เช่นเดียวกัน ทั้งนี้เป็นการปรับเพื่อเสริมประสิทธิภาพด้านอากาศ พลศาสตร์ รวมทั้งรองรับการติดตั้งยางรถยนต์แบบ mixed-size เพิ่มเสถียรภาพการยึดเกาะ และเติมเต็มอารมณ์สปอร์ต อย่างเต็มพิกัด: ระยะฐานล้อหน้ากว้างขึ้น 42 มิลลิเมตร ส่วนระยะฐานล้อหลังกว้างขึ้น 10 มิลลิเมตร ระบบอากาศพลศาตร์ adaptive aerodynamics ได้รับการติดตั้งสำหรับควบคุมการทำงานของครีบดักอากาศ cooling air flaps ด้านหน้าตัวรถ ขณะที่ปีกหลังที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ถูกออกแบบเพื่อสร้างแรงกดระดับมหาศาลเช่นเดียวกัน

นับเป็นครั้งแรกสำหรับปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส (Porsche 911 Turbo S) ที่การถ่ายทอดพละกำลังลงสู่พื้นถนนเกิดขึ้นผ่านยางรถยนต์แบบต่างขนาด ล้อคู่หน้าขนาด 20 นิ้ว ล้อมรอบด้วยยางสมรรถนะสูง 255/35 และล้อคู่หลังขนาด 21 นิ้ว พร้อมยาง 315/30 สามารถเลือก ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษเพื่อเสริมภาพลักษณ์สปอร์ตให้ 911 รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ all-wheel drive คันนี้ให้เหนือชั้นยิ่งขึ้น ประกอบด้วย ระบบ Porsche Active Suspension Management (PASM) ลดระดับความสูงของช่วงล่างลงอีก 10 มิลลิเมตร หรือจะเป็นระบบระบายไอเสียแบบสปอร์ตที่มาพร้อม adjustable flaps รับประกันถึงเสียงคำรามจากเครื่องยนต์ ที่แตกต่างอย่างชัดเจน 

เครื่องยนต์ Porsche 911 Turbo S Coupé และ Porsche 911 Turbo S Cabriolet

ขุมพลังเครื่องยนต์บล็อกใหม่ของปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส (Porsche 911 Tur-bo S) มีพื้นฐานมาจาก 911 คาร์เรร่า (911 Carrera) เจเนอเรชั่นล่าสุด อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัยมากมาย ไม่ว่าจะเป็นระบบ charge air cooling system เทอร์โบ ชาร์จเจอร์แบบ VTG ขนาดใหญ่ ติดตั้งแบบสมมาตร (symmetrical layout) ควบคุมการทำงานของเวสเกตต์ด้วยไฟฟ้า (electrically adjustable wastegate flaps) รวมทั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบ piezo injectors ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อสมรรถนะ การขับขี่ที่ยอดเยี่ยมยิ่งขึ้น ทั้งในแง่ของอัตราการตอบสนองพละกำลัง แรงบิด ค่าไอเสีย และการทำงานของเครื่องยนต์ใน รอบสูง

เครื่องยนต์ 6 สูบนอนใหม่ ได้รับการประจุอากาศด้วยระบบที่มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งเป็นผลสำเร็จจากการปรับปรุงกระบวนการลำเลียงอากาศ และเปลี่ยนแปลงระบบ charge air cooling แบบยกชุด: เส้นทางเดินของไอดี ถูกออกแบบให้ไหล ผ่านเทอร์โบจากด้านหลัง ซึ่งติดตั้งอยู่ก่อนเสื้อกรองอากาศ

นอกจากนี้ในส่วนของปีกหลัง ยังทำหน้าที่รับอากาศผ่าน ท่ออีก 2 ตำแหน่ง รวมทั้งอากาศที่ไหลผ่านกระจังบนฝาท้ายอีกหนึ่งจุด นั่นหมายความว่าปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส ใหม่ (The new Porsche 911 Turbo S) สามารถรับไอดีเข้าสู่เครื่องยนต์ได้ถึง  4 ช่องทาง พร้อมทั้งเพิ่มประสิทธิภาพด้วยหน้าตัดขนาด ใหญ่ขึ้นและลดแรงต้านอากาศให้น้อยลง ส่งผลต่อสมรรถนะเครื่องยนต์ที่ดีเยี่ยม

ระบบอัดอากาศเทอร์โบคู่แบบสมมาตร (Two symmetrical turbochargers) พร้อมครีบแปรผันหรือ variable turbine geometry (VTG) ซึ่งได้รับการขยายขนาด ใหญ่ขึ้นกว่ารุ่นเดิม การหมุนของกังหันในฝั่งคอมเพรสเซอร์ และฝั่งเทอร์ไบน์มีทิศทางตรงข้ามกัน เส้นผ่านศูนย์กลาง ของกังหันเทอร์ไบน์เพิ่มขึ้น 5 มิลลิเมตร รวมเป็น 55 มิลลิเมตร ในส่วนของกังหันคอมเพรสเซอร์มีขนาด 61 มิลลิเมตร ที่เพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิม 3 มิลลิเมตร ครีบอากาศของชุดเวสเกตต์ ได้รับการควบคุมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

งานออกแบบที่ลงตัว แข่งแกร่งดุดันด้วยความสปอร์ตเต็มพิกัด รองรับ การใช้งานในชีวิตประจำวัน หรือแม้แต่การประลองความเร็วในสนาม  สมรรถนะชั้นเลิศที่บ่งบอกถึงการพัฒนาใน เจเนอเรชั่นล่าสุด สังเกตได้อย่างชัดเจนด้วยอัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่งไปจนถึงระดับความเร็วที่ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายในเวลาเพียง 8.9 วินาทีเท่านั้น ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส ใหม่ (The new Porsche 911 Turbo S) นี้ วิ่งได้เร็ว กว่ารุ่นเดิมถึง 1 วินาทีเต็ม

ทั้งหมดข้างต้นเกิดขึ้นจากการทำงานของระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัจฉริยะ Porsche Traction Management (PTM) all-wheel drive ชุดทรานสเฟอร์สามารถกระจายแรงบิดได้อย่างเต็มประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ทั้งนี้แรงบิดสูงสุดกว่า 500 นิวตันเมตร จะได้รับการถ่ายทอดไปสู่ล้อขับเคลื่อนคู่หน้าอย่างทันท่วงที ระบบควบคุมเสถียร ภาพการทรงตัว Porsche Active Suspension Management (PASM) เวอร์ชั่นใหม่ล่าสุด ส่งมอบอารมณ์การขับขี่ สุดสปอร์ต ตอบสนองรวดเร็วและแม่นยำ ไม่ว่าจะเป็นการเคลื่อนที่ของตัวถังในแนวระนาบ การยึดเกาะ การควบคุม พวงมาลัย และการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง

ชิ้นส่วนตัวถังด้านหน้าใหม่ พร้อมช่องรับอากาศที่มีขนาดกว้างขึ้น เสริมบุคลิกโฉบเฉี่ยวดุดัน สไตล์ Turbo-look ขนาบข้าง ด้วยไฟส่องสว่างคู่หน้าแบบ LED matrix รมดำภายใน ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน สปอยเลอร์ใต้กันชน หน้าปรับระดับอัตโนมัติด้วยระบบนิวแมติก และปีกหลังทรงสูงที่สามารถสร้างแรงกดเพิ่มขึ้นถึง 15 เปอร์เซ็นต์ พร้อมช่องรับ อากาศที่ช่วยขับเน้นบุคลิกความแข็งแกร่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวของปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส (Porsche 911 Turbo S) ปิดท้ายอย่างสมบูรณ์ด้วยปลายท่อไอเสียทรงเหลี่ยมสีดำเงา high-gloss Black :ซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่มีในรุ่นเทอร์โบ เท่านั้น 

ภายใน Porsche 911 Turbo S Coupé และ Porsche 911 Turbo S Cabriolet

การตกแต่งภายในห้องโดยสารเต็มไปด้วยชิ้นงานคุณภาพสูง และวัสดุที่เน้นอารมณ์สปอร์ต อุปกรณ์มาตรฐานหลากหลาย รายการ อาทิ

หนังแท้ และคาร์บอนที่ผสมผสานกับโทนสีภายใน Light Silver อย่างลงตัว
เบาะนั่งแบบสปอร์ต ปรับระดับด้วยไฟฟ้า 18 ทิศทาง ตัดเย็บด้วยตะเข็บแบบย้อนยุคที่สะท้อนเอกลักษณ์ของปอร์เช่ 911 เทอร์โบ รุ่นแรก รหัสตัวถัง 930 (Porsche 911 Turbo type 930)
แผงหน้าปัทม์ลายกราฟิก ประทับตราสัญลักษณ์ปอร์เช่เป็นอีกหนึ่ง เอกลักษณ์เฉพาะรุ่นเทอร์โบ
หน้าจอสัมผัสความละเอียดสูงของระบบ Porsche Communication Management (PCM) ขยายขนาดเพิ่มขึ้นเป็น 10.9 นิ้ว ควบคุมได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ ด้วยการวางตำแหน่งหน้าจออย่างเหมาะสม

สามารถเลือกติดตั้งอุปกรณ์พิเศษอื่นๆ อีกมากมาย ไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัย GT sports ชุดแต่งเสริมสมรรถนะ Sport Chrono package พร้อมแอปพลิเคชัน Porsche Track Precision และระบบเครื่องเสียงรอบทิศทาง BOSE® Surround Sound system

อัตราการการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยและอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ได้รับการตรวจสอบตามมาตรฐาน สากล ที่สอดคล้องกับวิธีการ Light Vehicle Test Procedure (WLTP) ล่าสุด สำหรับค่าการตรวจวัดอัตราการบริโภค น้ำมันเชื้อเพลิงตามมาตรฐาน NEDC ที่ระบุในบทความนี้ ใช้อ้างอิงได้เฉพาะสภาพการทดสอบในช่วงเวลาเดียวเท่านั้น ไม่สามารถนำมาเปรียบเทียบ กับค่าการตรวจวัดอัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของ NEDC ที่ได้จากวิธีการอื่นใด ก่อนหน้าการทดสอบนี้

ราคา Porsche 911 Turbo S Coupé และ Porsche 911 Turbo S Cabriolet

ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส คูเป้ (Porsche 911 Turbo S Coupé): อัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 8.6 กิโลเมตรต่อลิตร หรือ11.5 ลิตร ต่อระยะทาง 100 กิโลเมตร; อัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 263 กรัมต่อกิโลเมตร ราคาเริ่มต้น 20.9 ล้านบาท 
ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส คาบริโอเล็ต (Porsche 911 Turbo S Cabriolet): อัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 8.5 กิโลเมตรต่อลิตร หรือ11.7 ลิตร ต่อระยะทาง 100 กิโลเมตร; อัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 267 กรัมต่อกิโลเมตร ราคาเริ่มต้น 22.1 ล้านบาท 

ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส คูเป้ (911 Turbo S Coupé) และ ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ เอส คาบริโอเลต (911 Turbo S Cabriolet) เปิดรับคำสั่งซื้อแล้ววันนี้ 

ติดตามข่าวรถยนต์ ราคารถยนต์ รีวิวรถยนต์ และจักรยานยนต์ทุกยี่ห้อ กับเรา Autospinn

แชร์ความคิดเห็นบนเว็บบอร์ด Autospinn คลิกเลย webboard.autospinn.com  

เช็คโปรโมชั่นรถใหม่ เช็คราคารถใหม่ ได้ที่นี่ 

ราคารถมือสอง ซื้อรถมือสอง ขายรถมือสอง เชิญได้เลยที่ one2car

Related Articles

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

Back to top button