THAI LAND

ปอร์เช่ ส่ง 911 เทอร์โบ คูเป้ และ คาบริโอเล็ต ต่อจาก เทอร์โบ เอส

หลังจากการเปิดตัว กับ 911 เทอร์โบ เอส อย่างเป็นทางการ ก็ถึงเวลาแนะนำ 911 เทอร์โบ คูเป้ และ คาบริโอเลต์ รุ่นล่าสุด ด้วยการเพิ่มอุปกรณ์พิเศษที่พร้อมเพิ่มความแข็งแกร่ง ทั้งรุ่นคูเป้และคาบริโอเลต


ด้วยพลังที่มากกว่า เร็วกว่า และสง่างามกว่าใคร ไปอีกขั้น ต้องยกระดับกำลังของเครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด 580 แรงม้า (427 กิโลวัตต์) ให้กำลังเพิ่มขึ้น 40 แรงม้า (30 กิโลวัตต์) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ทั้งสองตัวสามารถเร่งความเร็วได้ตั้งแต่ 0-100 กม./ ชม. ด้วยเวลาน้อยกว่า 3 วินาที ทำได้ใน 2.8 วินาที (เร็วกว่า 0.2 วินาที) และด้วยแรงบิดมากกว่า 750 นิวตันเมตร (เพิ่มขึ้น 40 นิวตันเมตร) รุ่นปัจจุบันจึงสามารถใช้ระบบโอเวอร์บูสต์ได้ไม่จำกัดเวลา ส่งผลต่อการเร่งความเร็ว แรงม้าและแรงบิดของ 911 Turbo ใหม่นั้นเทียบเท่ากับ 911 Turbo S รุ่นก่อน โดยส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ PDK แบบปรับความเร็ว 8 จังหวะ ปรับแต่งให้ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์เทอร์โบด้วยความเร็วสูงสุดที่ 320 กม./ชม. ไม่เปลี่ยนแปลง เป็นครั้งแรกที่ Porsche 911 Turbo มาพร้อมแพ็คเกจดีไซน์สปอร์ตและน้ำหนักเบา แชสซีส์แบบสปอร์ต และท่อไอเสียแบบสปอร์ต ทำให้ลูกค้ามีโอกาสเลือกการตกแต่งแบบคัสตอมสำหรับรถได้ กีฬาที่แสดงออกถึงเอกลักษณ์และรสนิยม ของผู้ขับขี่ที่แท้จริง

รถสปอร์ตรุ่นล่าสุดยังคงเดินตามรอยปอร์เช่ 911 เทอร์โบ แสดงถึงความหรูหราที่ไม่มีใครเทียบได้และสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมมาตั้งแต่ปี 1975 ซึ่งแต่ละเจเนอเรชั่นจะทำหน้าที่เป็นบรรทัดฐานในรถสปอร์ตสมรรถนะสูงทั่วโลก Porsche 911 Turbo ผสมผสานความสปอร์ตเข้ากับประโยชน์ใช้สอย ของการใช้งานในชีวิตประจำวัน ความตื่นเต้นในการขับขี่ด้วยสมรรถนะที่วางใจได้ รถสปอร์ต 2+2 รุ่นใหม่มีกำลังมากกว่าสองเท่าของ 911 เทอร์โบรุ่นแรก ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบแนวนอน ซิงเกิลเทอร์โบ ความจุ 3.0 ลิตร 260 แรงม้า แม้ว่า 911 Turbo จะเร็วกว่า ใหญ่กว่า และสะดวกสบายกว่าเมื่อเวลาผ่านไป สิ่งต่างๆ ก็ไม่เปลี่ยนแปลง เป็นเอกลักษณ์ของรถสปอร์ตคันนี้

ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ ใหม่ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 6 สูบ 3,745 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 580 แรงม้า ผสานกับระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ VTG แบบสมมาตรที่ควบคุมการทำงานของวาล์วบายพาสด้วยกำลังเสริมทางไฟฟ้า ด้วยระบบทำความเย็นแบบชาร์จอากาศและหัวฉีดแบบเพียโซที่ออกแบบใหม่ ทั้งหมดนี้มีส่วนทำให้อัตราการตอบสนอง ประสิทธิภาพ ลักษณะการปล่อยประจุ แรงบิดและการทำงานของระบบกันสะเทือนของเครื่องยนต์ และตัวถังกว้างขึ้น การควบคุมที่แม่นยำเพิ่มขึ้นด้วยการเพิ่มฐานล้อหน้าขนาด 42 มม. รวมถึงล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้ว ล้อมรอบด้วยยางสมรรถนะสูงขนาด 255/35 ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเปิดใช้งาน PTM ควบคุมทุกล้อ การส่งกำลังไปยังล้อหน้าอย่างมีประสิทธิภาพ กำลังที่ส่งไปยังล้อหลังนั้นใช้ระยะฐานล้อที่เพิ่มขึ้น 10 มม. เช่นเดียวกับล้ออัลลอยขนาด 21 นิ้วหรือล้อหน้าขนาดใหญ่ขึ้น 1 นิ้วและยาง 315/30 ใหม่ แรงขึ้น โดดเด่น จากก้ามเบรกสีแดง ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน จานเบรกเหล็กหล่อสีเทาคู่หน้า เส้นผ่านศูนย์กลาง 408 มม. (ใหญ่กว่ารุ่นก่อน 28 มม.) หนา 36 มม. (หนา 2 มม.) 30 มม. จานเบรคหลังแบบหนา เส้นผ่านศูนย์กลาง 380 มม.

นับเป็นครั้งแรกที่ 911 Turbo สามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมต่างๆ ได้ ซึ่งรวมถึงระบบไอเสียแบบสปอร์ตและระบบกันสะเทือนสองแบบที่แตกต่างกัน: ในขณะที่ระบบ PASM มาตรฐานจะให้ประสิทธิภาพที่สมดุล ระหว่างความสปอร์ตกับความนุ่มนวลและการยึดเกาะที่แน่นหนา ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ความสูงลดลง 10 มม. ให้การทรงตัวที่ดีเยี่ยม การปรับจูนอย่างละเอียด เน้นการขับขี่แบบสปอร์ตและความมั่นใจในการขับขี่ ยึดเกาะถนนด้วยความเร็วสูง เช่น นำขึ้นสู่สนามแข่ง สำหรับอุปกรณ์พิเศษนั้น ระบบป้องกันการหมุนของรถ PDCC ไฮดรอลิกแบบแอคทีฟ และเบรกเซรามิก PCCB ก้ามปูลูกสูบสิบตัวที่ล้อหน้าให้สมรรถนะการควบคุมที่เหนือกว่า ยกระดับ



การออกแบบภายนอกของ Porsche 911 Turbo นั้นแข็งแกร่งและขยายออกมากขึ้น ความกว้างลำตัว 45 มม. รวมล้อหน้า 1,840 มม. เพื่อรองรับระบบกันสะเทือนแบบใหม่ ฝากระโปรงวางอยู่ในระนาบใต้เส้นตัวถัง ลักษณะสปอร์ตมาพร้อมกับไฟหน้า LED พร้อม PDLS Plus เป็นมาตรฐาน โดยเพิ่มความกว้างของตัวถังด้านหลังเป็น 1.90 ม. (20 มม.) ส่วนประกอบอื่นๆ ของ Porsche 911 Turbo New มีบทบาทในการเพิ่มประสิทธิภาพ

ระบบแอโรไดนามิกส์แอโรไดนามิกแบบปรับได้ เช่น ครีบดูดอากาศในกันชนหน้าถูกควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า สปอยเลอร์หน้าและสปอยเลอร์หลังที่ใหญ่ขึ้น และสามารถปรับระดับการทำงานและรับอากาศเข้าเครื่องยนต์ที่ซุ้มล้อหลัง เอกลักษณ์เฉพาะของ 911 เทอร์โบ จึงเปลี่ยนจุดประสงค์ไปสู่การจัดวาง ระบบควบคุมกระแสอากาศ เปลี่ยนวิธีการทำความเย็นตามที่เคยปฏิบัติ ตัวทำความเย็นแบบชาร์จอากาศถูกย้ายไปที่ด้านล่างเพื่อให้สามารถรับอากาศเข้าได้โดยตรง แถบไฟและไฟท้าย LED เข้ากับกระจังหน้าสีเงินแนวนอน เป็นจุดศูนย์กลางของการออกแบบตัวถังด้านหลัง

รูปลักษณ์และสมรรถนะของรถสามารถปรับปรุงเพิ่มเติมได้ ด้วยอุปกรณ์พิเศษ แพ็คเกจการออกแบบที่มีน้ำหนักเบา และชุดกีฬา แพ็คเกจการออกแบบที่มีน้ำหนักเบาสำหรับ Coupé ช่วยให้ลดน้ำหนักลงได้อีก 30 กก. เบาะนั่งเต็มถังแบบสปอร์ตมีน้ำหนักเบา โดยเบาะหลังถูกถอดออกเพื่อลดปริมาณฉนวนกันเสียง นั่นหมายความว่าคนขับจะรู้สึกได้ถึงเสียงคำรามจากเครื่องยนต์ที่แสดงออกมากขึ้น แพ็คเกจ Sports ติดตั้งอุปกรณ์เดียวกันกับแพ็คเกจ 911 Turbo Sport Design แต่เพิ่มชิ้นส่วนสีดำและวัสดุคาร์บอน ไม่รวมชุดไฟท้าย Exclusive Design

ภายในยังคงใช้วัสดุพื้นฐานและสไตล์ที่ทันสมัยของ Porsche 911 Car-rera: Porsche Advanced Cockpit และระบบควบคุมแบบสัมผัสโดยตรง หน้าจอ PCM คอนโซลกลางมีขนาด 10.9 นิ้ว ใช้งานสะดวกไม่รบกวนคนขับ นำเสนอสถาปัตยกรรมการออกแบบล่าสุด เพิ่มวัสดุคุณภาพสูงในตำแหน่งต่างๆ และเพิ่มรายการอุปกรณ์ คุณสมบัติที่หลากหลาย ได้แก่ เบาะนั่งแบบสปอร์ตปรับด้วยไฟฟ้า 14 ทิศทาง, แพ็คเกจ Sport Chrono, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น GT แบบสปอร์ตพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์และสวิตช์โหมดการขับขี่ ด้วยระบบเสียงที่ทรงพลัง BOSE® Surround Sound System ยังมีอุปกรณ์พิเศษอีกมากมาย ลูกค้าสามารถเลือกติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมได้ตามความต้องการ เช่น Lane Keeping Assist, Surround View และ Burmester® High-End Surround Sound System

ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ คูเป้ ใหม่ และ ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ คาบริโอเลต์ ใหม่ พร้อมให้สั่งซื้อแล้ววันนี้ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดติดต่อ AAS Auto Service โชว์รูมของ Porsche

ติดตามข่าวสารรถ ราคารถ รีวิวรถและมอเตอร์ไซค์ทุกยี่ห้อกับเรา Autospinn
หากต้องการแบ่งปันความคิดเห็นของคุณในฟอรัม Autospinn คลิกที่นี่ webboard.autospinn.com
ตรวจสอบโปรโมชั่นรถใหม่ ตรวจสอบราคารถใหม่ที่นี่
ราคารถมือสอง ซื้อรถมือสอง ขายรถมือสอง มาที่นี่ได้ที่ one2car


ข้อมูลมากกว่านี้

ปอร์เช่ ส่ง 911 เทอร์โบ คูเป้ และ คาบริโอเล็ต ต่อจาก เทอร์โบ เอส
#ปอรเช #สง #เทอรโบ #คเปและ #คาบรโอเลต #ตอจาก #เทอรโบ #เอส
[rule_3_plain] #ปอรเช #สง #เทอรโบ #คเปและ #คาบรโอเลต #ตอจาก #เทอรโบ #เอส

หลังจากการเปิดตัว อย่างเป็นทางการของ 911 เทอร์โบ เอส บัดนี้ถึงเวลาแนะนำตัว 911 เทอร์โบ คูเป้ และ คาบริโอเล็ต เจเนอเรชันล่าสุด โดยมีการเสริมอุปกรณ์พิเศษ พร้อมเพิ่มพละกำลัง ทั้งรุ่นคูเป้ และ คาบริโอเลต 

ด้วยพละกำลังที่มากยิ่งขึ้นรวดเร็วยิ่งกว่าและโดดเด่นงามสง่าเปี่ยมเอกลักษณ์ เหนือระดับไปอีกขั้น ต้องยกประโยชน์ให้ขุมพลังเครื่องยนต์ สุดแรง 580 แรงม้า (427 กิโลวัตต์) ให้พละกำลังเพิ่มขึ้น 40 แรงม้า (30 กิโลวัตต์) เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้าทั้ง 2 ตัวถัง สามารถเร่งออกตัวจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ด้วยระยะเวลาที่ต่ำกว่า 3  วินาที โดยทำได้ภายใน 2.8 วินาที (เร็วขึ้น 0.2 วินาที) พร้อมแรงบิดมหาศาลกว่า 750 นิวตันเมตร (เพิ่มขึ้น 40 นิวตันเมตร), รุ่นปัจจุบันสามารถใช้ระบบ overboost โดยไม่จำกัดเวลาส่งผลต่ออัตราเร่ง ที่ต่อเนื่องและราบรื่นโดยแรงม้าและแรงบิดที่ได้จาก 911 เทอร์โบ ใหม่นั้นเทียบเคียงได้กับ 911 เทอร์โบ เอส รุ่นก่อนหน้า ถ่ายทอดกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติอัจฉริยะคลัทช์คู่ PDK 8 จังหวะที่ผ่านการปรับ แต่งให้เหมาะสมกับการทำงานร่วมกับเครื่องยนต์เทอร์โบสำหรับความเร็วสูงสุดยังคงไม่เปลี่ยนแปลงที่ 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมงอุปกรณ์พิเศษที่เพิ่มเติม เข้ามาเป็นครั้งแรกสำหรับปอร์เช่ 911 เทอร์โบ (911 Turbo) ได้แก่ ชุดแต่ง Sports และ Lightweight Design packages, ระบบช่วงล่าง sports chassis  และระบบระบายไอเสีย sports exhaust เปิดโอกาสให้ลูกค้าสามารถเลือกสรรแนวทางการตกแต่งเพื่อให้ได้มาซึ่งรถสปอร์ตที่บ่งบอกถึงตัวตนและรสนิยม ของผู้ขับขี่ได้อย่างแท้จริง

ยนตรกรรมสปอร์ตรุ่นล่าสุดยังคงก้าวย่างตามรอยความยิ่งใหญ่ภายใต้สมญานามของปอร์เช่ 911 เทอร์โบ ซึ่งเปรียบเสมือนตัวแทนของความหรูหราเหนือระดับและสมรรถนะการขับขี่ชั้นเลิศ นับตั้งแต่ปี 1975 แต่ละเจเนอเรชันรับหน้าที่เป็นบรรทัดฐานให้แก่วงการรถสปอร์ตสมรรถนะสูงทั่วโลกตลอดมา ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ ผสมผสานความสปอร์ตให้เป็นหนึ่งเดียวกับอรรถประโยชน์ในการใช้งานประจำวันความเร้าใจเมื่อได้ขับขี่มาพร้อมประสิทธิภาพที่ไว้วางใจได้เจเนอเรชันใหม่ของรถสปอร์ต 2+2 ที่นั่ง มีพละกำลังมากกว่า 2 เท่าของ 911 เทอร์โบ รุ่นแรกสุดซึ่งได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบนอน เทอร์โบเดี่ยว ขนาดความจุ 3.0 ลิตร 260 แรงม้า ถึงแม้ว่า 911 เทอร์โบ จะรวดเร็วขึ้นมีขนาดใหญ่ขึ้นและมีความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นตามระยะเวลาที่ผ่านไปแต่สิ่งที่ไม่เคยเปลี่ยนแปลง คือเอกลักษณ์เฉพาะตัวของรถสปอร์ตคันนี้ 

ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ รุ่นใหม่ ประจำการด้วยขุมพลังเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 6 สูบ ความจุ 3,745 ซีซี  ให้พละกำลังสูงสุด 580 แรงม้า ผสานการทำงานกับระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์ symmetrical VTG ควบคุมการทำงานของ bypass valves ด้วยไฟฟ้า เสริมด้วยระบบประจุอากาศ charge air cooling ออกเเบบใหม่ และหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง piezo injectors ทั้งหมดนี้ส่งผลต่ออัตราการตอบสนองสมรรถนะคุณลักษณะการถ่าย ทอดแรงบิดและการทำงานของรอบเครื่องยนต์ช่วงล่าง และตัวถังมีระยะกว้างขึ้นการบังคับควบคุมแม่นยำขึ้นจากการเพิ่ม ฐานล้อหน้า 42 มิลลิเมตร รวมทั้งล้ออัลลอยขนาด 20-นิ้ว ล้อมด้วยยางรถยนต์สมรรถนะสูงขนาด 255/35 ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ active all-wheel control PTM เติมเต็มประสิทธิภาพในการถ่ายทอดพลังไปยังล้อคู่หน้า ในส่วนของกำลังขับเคลื่อนที่ส่งไปยังล้อคู่หลังจะถูกรับมือด้วยฐานล้อที่เพิ่มขึ้น 10 มิลลิเมตร เช่นเดียวกับล้ออัลลอยขนาด 21-นิ้ว หรือใหญ่กว่าล้อคู่หน้าหนึ่งนิ้วและยางขนาด 315/30 ระบบเบรกที่พัฒนาขึ้นใหม่ทรงพลังยิ่งขึ้นโดดเด่นจาก คาลิเปอร์เบรกสีแดง ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน จานเบรกเหล็กหล่อ grey cast iron คู่หน้าขนาด เส้นผ่านศูนย์กลาง 408 มิลลิเมตร (ใหญ่กว่ารุ่นก่อนหน้า 28 มิลลิเมตร) ความหนา 36 มิลลิเมตร (หนาขึ้น 2 มิลลิเมตร) จานเบรกคู่หลังมีความหนา 30 มิลลิเมตร เส้นผ่านศูนย์กลาง 380 มิลลิเมตร 

ครั้งแรกสำหรับ 911 เทอร์โบ ที่สามารถเลือกติดตั้งอุปกรณ์พิเศษเพิ่มเติม ได้แก่ ระบบระบายไอเสีย sports exhaust ทางเลือกในการปรับแต่งช่วงล่างแตกต่างกัน 2 รูปแบบ: ขณะที่ระบบ PASM มาตรฐานให้ประสิทธิภาพที่สมดุลย์ ระหว่างความสปอร์ต และความนุ่มนวล และหนึบแน่นมั่นคง ช่วงล่างสปอร์ตควบคุมด้วยไฟฟ้า ลดระดับความสูงลงอีก 10 มิลลิเมตร ให้เสถียรภาพการทรงตัวที่ดีเยี่ยมปรับจูนอย่างละเอียดโดยมุ่งเน้นที่การขับขี่สไตล์สปอร์ตและความมั่นใจในการ ยึดเกาะถนนเมื่อใช้ความเร็วสูง อย่างเช่นการนำไปลงสนามแข่ง ในส่วนของอุปกรณ์พิเศษ ระบบ PDCC hydraulic active anti-roll stabilisation และเบรกเซรามิก PCCB  คาลิเปอร์สิบลูกสูบที่ล้อคู่หน้าให้ประสิทธิภาพการบังคับควบคุมที่เหนือ ชั้นขึ้นไปอีกขั้น

งานออกแบบภายนอกของปอร์เช่ 911 เทอร์โบเพิ่มเติมความกร้าวแกร่งยิ่งขึ้นขยาย ความกว้างตัวถัง 45 มิลลิเมตร รวมเป็น 1,840 มิลลิเมตร บริเวณล้อคู่หน้า เพื่อให้รองรับกับระบบช่วงล่างใหม่ ฝากระโปรงหน้าวางตัวในระนาบที่ต่ำกว่าแนวตัวถัง ให้บุคลิกสปอร์ตเต็มพิกัด ไฟหน้า LED  พร้อมระบบ PDLS Plus เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับความกว้างตัวถังด้านหลังเพิ่มขึ้นเป็น 1.90 เมตร (เพิ่มขึ้น 20 มิลลิเมตร) อุปกรณ์อื่นๆ ที่เป็นส่วนประกอบของปอร์เช่ 911 เทอร์โบ (Porsche 911 Turbo) ใหม่รับหน้าที่เสริมประสิทธิภาพ 

ด้านระบบอากาศพลศาสตร์ adaptive aerodynamics อาทิ ครีบดักอากาศบริเวณกันชนหน้าควบคุมด้วยไฟฟ้า สปอยเลอร์หน้าและสปอยเลอร์หลังที่มีขนาดใหญ่ขึ้น และสามารถปรับระดับการทำงานและได้ช่องรับอากาศเข้า เครื่องยนต์  บริเวณซุ้มล้อคู่หลัง ดังนั้น อัตลักษณ์เฉพาะตัวของ 911 เทอร์โบ เปลี่ยนวัตถุประสงค์มาที่การจัด ระบบระเบียบของกระแสอากาศ แทนที่การระบายความร้อนตามแนวทางที่เคยปฎิบัติก่อนหน้า ในส่วนของระบบ charge air coolers มีการเปลี่ยนตำแหน่งมายังด้านล่างเพื่อให้สามารถรับอากาศได้โดยตรงแผง light bar พร้อมไฟท้าย LED สอดรับกับหน้ากระจังแนวนอนสีเงิน เป็นศูนย์รวมของงานออกแบบตัวถังด้านหลัง 

รูปลักษณ์ภายนอกและสมรรถนะของรถสามารถปรับแต่งให้เหนือระดับยิ่งขึ้น ด้วยอุปกรณ์พิเศษ ชุดแต่ง Lightweight De-sign และ Sports packages ในส่วนของ Lightweight Design package สำหรับรุ่นคูเป้ (Coupé) ช่วยในการรีดน้ำหนักลงได้อีกถึง 30 กิโลกรัม ความเป็นไปได้เหล่านี้เกิดขึ้นจากการเลือกใช้เบาะนั่งสปอร์ต full-bucket seats น้ำหนักเบา ถอดเบาะนั่งด้านหลังออกลดจำนวนฉนวนกั้นเสียงให้น้อยลง นั่นหมายความว่าผู้ขับขี่จะสัมผัสถึง เสียงคำรามจากเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มอารมณ์มากขึ้น ทางด้านชุดแต่ง Sports package ติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ เช่นเดียว กับชุดแต่ง 911 Turbo Sport Design package แต่เพิ่มเติมชิ้นงานสีดำและวัสดุคาร์บอน  ทั้งนี้ไม่รวมถึงชุดไฟท้าย Exclusive Design

งานตกแต่งภายในห้องโดยสารยังคงใช้วัสดุพื้นฐานและสไตล์โมเดิร์นตามแนวทางของปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า (Porsche Car-rera) นั่นคือ Porsche Advanced Cockpit และระบบควบคุม Direct Touch Control หน้าจอสั่งการระบบ PCM บริเวณคอนโซลกลางมีขนาด 10.9 นิ้ว ใช้งานได้อย่างคล่องมือโดยปราศจากการรบกวนผู้ขับขี่ทั้งนี้ต้องยกประโยชน์ ให้สถาปัตยกรรมการออกแบบใหม่ล่าสุด เสริมวัสดุคุณภาพสูงในหลากหลายตำแหน่งและเพิ่มเติมรายการอุปกรณ์อำนวย ความสะดวกมากมายซึ่งรวมถึงเบาะนั่งสปอร์ตปรับระดับด้วยไฟฟ้า 14 ทิศทาง ชุดแต่งเพิ่มสมรรถนะ Sport Chrono pack-age พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน GT sports พร้อม shift paddles และสวิตช์เลือกโหมดการขับขี่เช่นเดียว กับระบบเครื่องเสียงทรงพลัง BOSE® Surround Sound System นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์พิเศษอีกมาก ที่ลูกค้าสามารถเลือกติดตั้งเพิ่มเติมได้ตามความต้องการไม่ว่าจะเป็นระบบ Lane Keeping Assist   กล้องมองรอบคัน Surround View และเครื่องเสียงระดับพรีเมียม Burmester® High-End Surround Sound System 

ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ คูเป้ ใหม่ (The new Porsche 911 Turbo Coupé) และปอร์เช่ 911 เทอร์โบ คาบริโอเล็ต ใหม่ (The new Porsche 911 Turbo Cabriolet) พร้อมรับคำสั่งซื้อเเล้ววันนี้ สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่โชว์รูม ปอร์เช่ เอเอเอส ออโต้ เซอร์วิส ทุกสาขา

ติดตามข่าวรถยนต์ ราคารถยนต์ รีวิวรถยนต์ และจักรยานยนต์ทุกยี่ห้อ กับเรา Autospinn
แชร์ความคิดเห็นบนเว็บบอร์ด Autospinn คลิกเลย webboard.autospinn.com  
เช็คโปรโมชั่นรถใหม่ เช็คราคารถใหม่ ได้ที่นี่ 
ราคารถมือสอง ซื้อรถมือสอง ขายรถมือสอง เชิญได้เลยที่ one2car   

#ปอรเช #สง #เทอรโบ #คเปและ #คาบรโอเลต #ตอจาก #เทอรโบ #เอส
[rule_2_plain] #ปอรเช #สง #เทอรโบ #คเปและ #คาบรโอเลต #ตอจาก #เทอรโบ #เอส
[rule_2_plain] #ปอรเช #สง #เทอรโบ #คเปและ #คาบรโอเลต #ตอจาก #เทอรโบ #เอส
[rule_3_plain]

#ปอรเช #สง #เทอรโบ #คเปและ #คาบรโอเลต #ตอจาก #เทอรโบ #เอส

หลังจากการเปิดตัว อย่างเป็นทางการของ 911 เทอร์โบ เอส บัดนี้ถึงเวลาแนะนำตัว 911 เทอร์โบ คูเป้ และ คาบริโอเล็ต เจเนอเรชันล่าสุด โดยมีการเสริมอุปกรณ์พิเศษ พร้อมเพิ่มพละกำลัง ทั้งรุ่นคูเป้ และ คาบริโอเลต 

ด้วยพละกำลังที่มากยิ่งขึ้นรวดเร็วยิ่งกว่าและโดดเด่นงามสง่าเปี่ยมเอกลักษณ์ เหนือระดับไปอีกขั้น ต้องยกประโยชน์ให้ขุมพลังเครื่องยนต์ สุดแรง 580 แรงม้า (427 กิโลวัตต์) ให้พละกำลังเพิ่มขึ้น 40 แรงม้า (30 กิโลวัตต์) เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้าทั้ง 2 ตัวถัง สามารถเร่งออกตัวจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ด้วยระยะเวลาที่ต่ำกว่า 3  วินาที โดยทำได้ภายใน 2.8 วินาที (เร็วขึ้น 0.2 วินาที) พร้อมแรงบิดมหาศาลกว่า 750 นิวตันเมตร (เพิ่มขึ้น 40 นิวตันเมตร), รุ่นปัจจุบันสามารถใช้ระบบ overboost โดยไม่จำกัดเวลาส่งผลต่ออัตราเร่ง ที่ต่อเนื่องและราบรื่นโดยแรงม้าและแรงบิดที่ได้จาก 911 เทอร์โบ ใหม่นั้นเทียบเคียงได้กับ 911 เทอร์โบ เอส รุ่นก่อนหน้า ถ่ายทอดกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติอัจฉริยะคลัทช์คู่ PDK 8 จังหวะที่ผ่านการปรับ แต่งให้เหมาะสมกับการทำงานร่วมกับเครื่องยนต์เทอร์โบสำหรับความเร็วสูงสุดยังคงไม่เปลี่ยนแปลงที่ 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมงอุปกรณ์พิเศษที่เพิ่มเติม เข้ามาเป็นครั้งแรกสำหรับปอร์เช่ 911 เทอร์โบ (911 Turbo) ได้แก่ ชุดแต่ง Sports และ Lightweight Design packages, ระบบช่วงล่าง sports chassis  และระบบระบายไอเสีย sports exhaust เปิดโอกาสให้ลูกค้าสามารถเลือกสรรแนวทางการตกแต่งเพื่อให้ได้มาซึ่งรถสปอร์ตที่บ่งบอกถึงตัวตนและรสนิยม ของผู้ขับขี่ได้อย่างแท้จริง

ยนตรกรรมสปอร์ตรุ่นล่าสุดยังคงก้าวย่างตามรอยความยิ่งใหญ่ภายใต้สมญานามของปอร์เช่ 911 เทอร์โบ ซึ่งเปรียบเสมือนตัวแทนของความหรูหราเหนือระดับและสมรรถนะการขับขี่ชั้นเลิศ นับตั้งแต่ปี 1975 แต่ละเจเนอเรชันรับหน้าที่เป็นบรรทัดฐานให้แก่วงการรถสปอร์ตสมรรถนะสูงทั่วโลกตลอดมา ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ ผสมผสานความสปอร์ตให้เป็นหนึ่งเดียวกับอรรถประโยชน์ในการใช้งานประจำวันความเร้าใจเมื่อได้ขับขี่มาพร้อมประสิทธิภาพที่ไว้วางใจได้เจเนอเรชันใหม่ของรถสปอร์ต 2+2 ที่นั่ง มีพละกำลังมากกว่า 2 เท่าของ 911 เทอร์โบ รุ่นแรกสุดซึ่งได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบนอน เทอร์โบเดี่ยว ขนาดความจุ 3.0 ลิตร 260 แรงม้า ถึงแม้ว่า 911 เทอร์โบ จะรวดเร็วขึ้นมีขนาดใหญ่ขึ้นและมีความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นตามระยะเวลาที่ผ่านไปแต่สิ่งที่ไม่เคยเปลี่ยนแปลง คือเอกลักษณ์เฉพาะตัวของรถสปอร์ตคันนี้ 

ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ รุ่นใหม่ ประจำการด้วยขุมพลังเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 6 สูบ ความจุ 3,745 ซีซี  ให้พละกำลังสูงสุด 580 แรงม้า ผสานการทำงานกับระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์ symmetrical VTG ควบคุมการทำงานของ bypass valves ด้วยไฟฟ้า เสริมด้วยระบบประจุอากาศ charge air cooling ออกเเบบใหม่ และหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง piezo injectors ทั้งหมดนี้ส่งผลต่ออัตราการตอบสนองสมรรถนะคุณลักษณะการถ่าย ทอดแรงบิดและการทำงานของรอบเครื่องยนต์ช่วงล่าง และตัวถังมีระยะกว้างขึ้นการบังคับควบคุมแม่นยำขึ้นจากการเพิ่ม ฐานล้อหน้า 42 มิลลิเมตร รวมทั้งล้ออัลลอยขนาด 20-นิ้ว ล้อมด้วยยางรถยนต์สมรรถนะสูงขนาด 255/35 ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ active all-wheel control PTM เติมเต็มประสิทธิภาพในการถ่ายทอดพลังไปยังล้อคู่หน้า ในส่วนของกำลังขับเคลื่อนที่ส่งไปยังล้อคู่หลังจะถูกรับมือด้วยฐานล้อที่เพิ่มขึ้น 10 มิลลิเมตร เช่นเดียวกับล้ออัลลอยขนาด 21-นิ้ว หรือใหญ่กว่าล้อคู่หน้าหนึ่งนิ้วและยางขนาด 315/30 ระบบเบรกที่พัฒนาขึ้นใหม่ทรงพลังยิ่งขึ้นโดดเด่นจาก คาลิเปอร์เบรกสีแดง ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน จานเบรกเหล็กหล่อ grey cast iron คู่หน้าขนาด เส้นผ่านศูนย์กลาง 408 มิลลิเมตร (ใหญ่กว่ารุ่นก่อนหน้า 28 มิลลิเมตร) ความหนา 36 มิลลิเมตร (หนาขึ้น 2 มิลลิเมตร) จานเบรกคู่หลังมีความหนา 30 มิลลิเมตร เส้นผ่านศูนย์กลาง 380 มิลลิเมตร 

ครั้งแรกสำหรับ 911 เทอร์โบ ที่สามารถเลือกติดตั้งอุปกรณ์พิเศษเพิ่มเติม ได้แก่ ระบบระบายไอเสีย sports exhaust ทางเลือกในการปรับแต่งช่วงล่างแตกต่างกัน 2 รูปแบบ: ขณะที่ระบบ PASM มาตรฐานให้ประสิทธิภาพที่สมดุลย์ ระหว่างความสปอร์ต และความนุ่มนวล และหนึบแน่นมั่นคง ช่วงล่างสปอร์ตควบคุมด้วยไฟฟ้า ลดระดับความสูงลงอีก 10 มิลลิเมตร ให้เสถียรภาพการทรงตัวที่ดีเยี่ยมปรับจูนอย่างละเอียดโดยมุ่งเน้นที่การขับขี่สไตล์สปอร์ตและความมั่นใจในการ ยึดเกาะถนนเมื่อใช้ความเร็วสูง อย่างเช่นการนำไปลงสนามแข่ง ในส่วนของอุปกรณ์พิเศษ ระบบ PDCC hydraulic active anti-roll stabilisation และเบรกเซรามิก PCCB  คาลิเปอร์สิบลูกสูบที่ล้อคู่หน้าให้ประสิทธิภาพการบังคับควบคุมที่เหนือ ชั้นขึ้นไปอีกขั้น

งานออกแบบภายนอกของปอร์เช่ 911 เทอร์โบเพิ่มเติมความกร้าวแกร่งยิ่งขึ้นขยาย ความกว้างตัวถัง 45 มิลลิเมตร รวมเป็น 1,840 มิลลิเมตร บริเวณล้อคู่หน้า เพื่อให้รองรับกับระบบช่วงล่างใหม่ ฝากระโปรงหน้าวางตัวในระนาบที่ต่ำกว่าแนวตัวถัง ให้บุคลิกสปอร์ตเต็มพิกัด ไฟหน้า LED  พร้อมระบบ PDLS Plus เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับความกว้างตัวถังด้านหลังเพิ่มขึ้นเป็น 1.90 เมตร (เพิ่มขึ้น 20 มิลลิเมตร) อุปกรณ์อื่นๆ ที่เป็นส่วนประกอบของปอร์เช่ 911 เทอร์โบ (Porsche 911 Turbo) ใหม่รับหน้าที่เสริมประสิทธิภาพ 

ด้านระบบอากาศพลศาสตร์ adaptive aerodynamics อาทิ ครีบดักอากาศบริเวณกันชนหน้าควบคุมด้วยไฟฟ้า สปอยเลอร์หน้าและสปอยเลอร์หลังที่มีขนาดใหญ่ขึ้น และสามารถปรับระดับการทำงานและได้ช่องรับอากาศเข้า เครื่องยนต์  บริเวณซุ้มล้อคู่หลัง ดังนั้น อัตลักษณ์เฉพาะตัวของ 911 เทอร์โบ เปลี่ยนวัตถุประสงค์มาที่การจัด ระบบระเบียบของกระแสอากาศ แทนที่การระบายความร้อนตามแนวทางที่เคยปฎิบัติก่อนหน้า ในส่วนของระบบ charge air coolers มีการเปลี่ยนตำแหน่งมายังด้านล่างเพื่อให้สามารถรับอากาศได้โดยตรงแผง light bar พร้อมไฟท้าย LED สอดรับกับหน้ากระจังแนวนอนสีเงิน เป็นศูนย์รวมของงานออกแบบตัวถังด้านหลัง 

รูปลักษณ์ภายนอกและสมรรถนะของรถสามารถปรับแต่งให้เหนือระดับยิ่งขึ้น ด้วยอุปกรณ์พิเศษ ชุดแต่ง Lightweight De-sign และ Sports packages ในส่วนของ Lightweight Design package สำหรับรุ่นคูเป้ (Coupé) ช่วยในการรีดน้ำหนักลงได้อีกถึง 30 กิโลกรัม ความเป็นไปได้เหล่านี้เกิดขึ้นจากการเลือกใช้เบาะนั่งสปอร์ต full-bucket seats น้ำหนักเบา ถอดเบาะนั่งด้านหลังออกลดจำนวนฉนวนกั้นเสียงให้น้อยลง นั่นหมายความว่าผู้ขับขี่จะสัมผัสถึง เสียงคำรามจากเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มอารมณ์มากขึ้น ทางด้านชุดแต่ง Sports package ติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ เช่นเดียว กับชุดแต่ง 911 Turbo Sport Design package แต่เพิ่มเติมชิ้นงานสีดำและวัสดุคาร์บอน  ทั้งนี้ไม่รวมถึงชุดไฟท้าย Exclusive Design

งานตกแต่งภายในห้องโดยสารยังคงใช้วัสดุพื้นฐานและสไตล์โมเดิร์นตามแนวทางของปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า (Porsche Car-rera) นั่นคือ Porsche Advanced Cockpit และระบบควบคุม Direct Touch Control หน้าจอสั่งการระบบ PCM บริเวณคอนโซลกลางมีขนาด 10.9 นิ้ว ใช้งานได้อย่างคล่องมือโดยปราศจากการรบกวนผู้ขับขี่ทั้งนี้ต้องยกประโยชน์ ให้สถาปัตยกรรมการออกแบบใหม่ล่าสุด เสริมวัสดุคุณภาพสูงในหลากหลายตำแหน่งและเพิ่มเติมรายการอุปกรณ์อำนวย ความสะดวกมากมายซึ่งรวมถึงเบาะนั่งสปอร์ตปรับระดับด้วยไฟฟ้า 14 ทิศทาง ชุดแต่งเพิ่มสมรรถนะ Sport Chrono pack-age พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน GT sports พร้อม shift paddles และสวิตช์เลือกโหมดการขับขี่เช่นเดียว กับระบบเครื่องเสียงทรงพลัง BOSE® Surround Sound System นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์พิเศษอีกมาก ที่ลูกค้าสามารถเลือกติดตั้งเพิ่มเติมได้ตามความต้องการไม่ว่าจะเป็นระบบ Lane Keeping Assist   กล้องมองรอบคัน Surround View และเครื่องเสียงระดับพรีเมียม Burmester® High-End Surround Sound System 

ปอร์เช่ 911 เทอร์โบ คูเป้ ใหม่ (The new Porsche 911 Turbo Coupé) และปอร์เช่ 911 เทอร์โบ คาบริโอเล็ต ใหม่ (The new Porsche 911 Turbo Cabriolet) พร้อมรับคำสั่งซื้อเเล้ววันนี้ สอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่โชว์รูม ปอร์เช่ เอเอเอส ออโต้ เซอร์วิส ทุกสาขา

ติดตามข่าวรถยนต์ ราคารถยนต์ รีวิวรถยนต์ และจักรยานยนต์ทุกยี่ห้อ กับเรา Autospinn
แชร์ความคิดเห็นบนเว็บบอร์ด Autospinn คลิกเลย webboard.autospinn.com  
เช็คโปรโมชั่นรถใหม่ เช็คราคารถใหม่ ได้ที่นี่ 
ราคารถมือสอง ซื้อรถมือสอง ขายรถมือสอง เชิญได้เลยที่ one2car   

Related Articles

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

Back to top button